讴歌TLX|蜕变后的它有望翻盘吗？浅谈全新讴歌TLX( 二 )
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仪表盘依旧采用双圆盘机械仪表和小尺寸行车电脑的组合 ， 并没有采用全液晶仪表 ， 稍显落伍 。
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烈焰红与黑色的撞色搭配 ， 让TLX不再沉闷 ， 运动标签更加凸显 。
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全新TLX或许将搭载手机无线充电功能 。
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在最核心的动力方面 ， 全新讴歌TLX在海外将提供两个动力版本 ， 分别搭载高功率2.0T及3.0T双涡轮增压V6发动机 ， 从此告别自然吸气时代 。 两种动力均匹配堪称业界“黑科技”的10AT变速箱 。 其中2.0T最大功率为272马力 ， 相较国内在售的讴歌RDX 2.0T的数据还要高出7马力 ， 最大扭矩380牛米；而3.0T V6版本的具体参数尚未公布 ， 但可以肯定的是将轻松突破300马力 。
此外 ， 在高配车型上 ， 全新TLX还将搭载那套强大的第四代SH-AWD四驱系统（它不仅可对前后轮进行90：10到30：70超宽范围的动力分配 ， 同时扭矩分配的响应时间也缩短了30% ， 其脱困性能相比奥迪机械式的托森差速器有过之而无不及） 。
2.0T版本被引入国产的几率更大 ， 而3.0T版就将大概率与我们无缘了 。
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【讴歌TLX|蜕变后的它有望翻盘吗？浅谈全新讴歌TLX】
前不久 ， 改款后的新
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CDX(参数|图片)在国内上市发售 ， 同样只是在外观和内饰方面进行了小幅升级 ， 并没有给我们带来太多的惊喜 。 回看现款在售、多年未升级的RDX和TLX-L就更加缺乏产品力了 ， 已经走到了不大刀阔斧革新就要被市场彻底抛弃的地步 。
对于这样的处境 ， 相信讴歌内心十分清楚 。 但从最新曝出的全新TLX车型信息上 ， 我们不难看出 ， 厂商并没有特别针对国人选车偏好进行专项优化 ， 如果加长算一点的话 ， 似乎厂家更愿去取悦北美消费者 。 （看到原版如此运动的造型设计 ， 加长后真的不会有“违和感”？这点还有待确认）
即便自身定价配得上强大的“内功”（调教出色的动力系统） ， 但厂家一定要明白一个道理：若想在中国大陆市场有所作为 ， 品牌价值被认同是最先要解决的 ， 而这一前提如何实现 ， 就需要主机厂下功夫揣度国人心思了 。
最“美”大众
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