汽车|SUV布局已经完成，一汽-大众接下来又将如何提升市场份额？( 二 )
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至于新款CC ， 其实就是R-Line版本 ， 主要是前脸造型有所改变 。 讲真 ， 整容失败了 。
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ID.4
去年10月 ， 大众ID.初见正式亮相 ， 定位于纯电紧凑型SUV ， 此次一汽-大众申报的ID.4就是其国产版本 ， 也是大众MEB平台下的首款国产车型 。 当然 ， 我们都知道大众的“双车战略”玩得是最溜的 ， 这一批的申报目录中还出现了上汽大众的版本（或命名为ID.4X） ， 其主要针对前脸和尾部进行了本土化改造 ， 可以简单理解为全球版本和特供版本 ， 这也是南北大众一贯的造型差异 。
【汽车|SUV布局已经完成，一汽-大众接下来又将如何提升市场份额？】
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（一汽-大众ID.4）
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（上汽大众ID.4X）
我一直很反感“油改电”的电动车 ， 原因在于燃油车的底子和电动车的机械结构并不契合 ， 浪费了电动车的优势 。 纯电平台下的ID.4显然就要比此前的高尔夫、宝来的纯电版本好得多 。 比如在尺寸方面 ， ID.4的车身长度仅4592mm ， 比大多数的紧凑型SUV都要短 ， 但轴距却达到了2765mm ， 接近中型SUV的水准 ， 车内空间大概率能给人惊喜 。
动力方面采用了最大功率150kW的电机 ， 电池则来自宁德时代 ， 不过续航里程暂未公布 。
短期来看 ， 新能源汽车的市场接受度还不算高 ， 同时大众MEB平台下的产品也还需要经历时间的考验 。 所以 ， ID.4能够提供的增量仍然有限 。
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写在最后
乘联会数据显示 ， 一汽-大众今年前五月的累计销量为67.76万辆 ， 领先第二名近16万辆 ， 优势不可谓不明显 。 但即便如此 ， 一汽-大众仍然没有放松警惕 ， 连旅行车市场都没有放过 ， 足见当下市场竞争之激烈 。 不过 ， 像CC、CC旅行版这种车型 ， 注定只是锦上添花 ， 高尔夫、ID.4在短期内也难有作为 。 当然 ， 于消费者而言 ， 多个选择也不是坏事 。
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