轮胎跑在SaaS上：能联网 能监测 能翻新
关注上方蓝色
亿邦动力
文章图片
亿邦读者群
被动奔跑一里 ， 不如主动奔跑一米
长按加入 ， 行业里的人尖儿都在这
文章图片
【导读】
爱轮胎以轮胎租赁业务切入 ， 建立轮胎服务站、轮胎翻新厂 ， 以更低的成本取代了客户挑轮胎、买轮胎、换轮胎的繁琐工作；更进一步地 ， 爱轮胎为每条轮胎安装传感器 ， 实时监测轮胎使用状况 ， 形成一套数据化SaaS管理系统 。 作者丨张睿
亿邦动力原创文章 ， 转载请看导航栏：连接亿邦
汽车轮胎应该怎么选？
选品牌知名度最大的？听朋友推荐？让4S店介绍？最理想的选择是 ， 汽车行驶条件与轮胎性能精准匹配 ， 但是 ， 国内的轮胎品牌数百个 ， 规格型号更是不计其数 ， 要做到匹配 ， 且不说私家车车主 ， 连轮胎使用量最大的物流车队 ， 都不一定搞得明白 。
中国是全球第一大轮胎使用国 ， 全球每年轮胎消耗量为20亿条 ， 其中8亿在中国 。 同时 ， 由于使用率低下 ， 中国每年废弃的轮胎数量达到3.5亿条 。
爱轮胎创始人吉陆与轮胎打交道十多年 ， 最感慨的事情莫过于 ， 中国的轮胎用量最大 ， 懂轮胎的人却很少 。 选胎仅仅是第一个环节 ， 使用、保养、更换、翻新、废胎处理等 ， 整个轮胎服务仍然处于非常落后的状态 。 造成的问题是 ， 轮胎成本高居不下、爆胎事故频发、废胎处理污染严重 。
吉陆在全球排名第一的轮胎集团普利司通工作了7年 ， 2013年辞职后 ， 创办了北京飓风伙伴网络科技有限公司（简称“爱轮胎”） 。 爱轮胎以轮胎租赁业务切入 ， 建立轮胎服务站、轮胎翻新厂 ， 以更低的成本取代了客户挑轮胎、买轮胎、换轮胎的繁琐工作；更进一步地 ， 爱轮胎为每条轮胎安装传感器 ， 实时监测轮胎使用状况 ， 形成一套数据化SaaS管理系统 。
创业的初衷来自吉陆对轮胎行业问题的深刻认知 。 在普利司通工作的期间 ， 吉陆先后经历生产车间、售后技术、车队开发、翻新厂等多个部门 ， 深感国际轮胎品牌在中国市场拓展的困难 。
普利司通、米其林、固特异三大轮胎企业占据全球轮胎市场的三成以上份额（2005年以前份额超过50%） ， 在美国、日本、欧洲等市场的份额达到一半以上 。 在这些成熟市场 ， 轮胎生产企业和轮胎养护连锁店、轮胎翻新工厂互相配合 ， 共同形成一套完善的轮胎服务体系 。
而在中国 ， 这一体系是缺失的 。 国内轮胎生产企业众多 ， 竞争陷入低质低价 ， 轮胎缺少保养翻新价值 ， 用完即扔 。 因此 ， 国际品牌的产品优势在中国市场难以体现 ， 三大国际轮胎品牌市场占比仅5% 。
关键在于服务体系的建设 。 吉陆说：“一方面 ， 我们参考国外成熟的轮胎服务体系 ， 在中国做了本土化改良；另一方面 ， 我们的轮胎数据化 ， 已经走在了传统轮胎公司的前面 。 ”
目前 ， 爱轮胎已经服务了京东、德邦、浩宇、青岛港 ， 日日顺等100多个客户 。 2019年11月 ， 爱轮胎获得青岛双星的数千万元A+轮投资 。 吉陆预计 ， 到2020年底 ， 爱轮胎将服务200个客户 ， 出租100万条轮胎 ， 建成100个服务站和6个翻新厂 。
推荐阅读
- 轮胎|?5座面包车载了60袋水泥，才上牌10天轮胎就炸了
- SaaS|同盾科技通过可信云企业级SaaS服务评估认证
- 新花样|车轱辘玩出“新花样”轮胎没空气，战车照样满地撒欢
- 公司|B2B SaaS创始人经验：销售必经的四个阶段该如何规划？
- 娱乐小香天|非洲大量回收废旧轮胎？原来是鞋惹的祸
- 数量|“加速中端市场交易完成速度”是提高SaaS销售的关键
- 8个技巧，提升 SaaS 产品竞争力
- 乐居网合肥|经开区佳通轮胎最新进展出炉，今年12月前有望整体搬迁
- SaaS|移卡加大产业投资布局 持续深耕SaaS等科技赋能商业服务
- |日本男子为了搭讪，9年戳爆女车主轮胎上千次，结果