江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

福特|CEO被斥远避美国 赛麟驶入至暗时刻( 二 )


尽管王晓麟否认举报内容 ， 但举报事件后 ， 江苏赛麟陷入舆论风波 ， 公司经营也陷入困难期 。 据了解 ， 如皋市政府已组织工作组就乔宇东举报的事项进行调查 ， 江苏赛麟原来和投资人达成共识的30亿元融资也受到破坏无法到账 ， 同时部分供应商通过法院全面冻结江苏赛麟的账号 。 王晓麟坦言 ， 公司正在面临“资金极为短缺”情况 ， 并且表示如果同国资股东之间不能达成一致 ， “公司将无以为继” 。
业内人士表示 ， 王晓麟在此前的内部信中 ， 虽然坦言公司陷入困境 ， 但也甩锅给国有股东 ， 此次南通嘉禾发布告书不仅是要出面解决员工问题 ， 同时也将“矛头”直指王晓麟本人 。
值得注意的是 ， 在南通嘉禾王发布告知书同一天 ， 王晓麟通过邮件发布《关于南通嘉禾及相关负责人严重违法导致江苏赛麟现状的公开声明》的内部信称 ， 江苏赛麟如此之快倒下的原因 ， 归咎于南通嘉禾和如皋市部分领导 ， 罔顾事实 ， 利用乔宇东诬告一案 ， 以调查为名罗织罪名 ， 构陷本人和外资股东 ， 导致江苏赛麟运营陷于停止 ， 上千名员工停薪失业 。
【福特|CEO被斥远避美国 赛麟驶入至暗时刻】“南通嘉禾为夺取公司资产和控制权 ， 在过去两年多多次拒绝外方股东和公司融资顾问提供的股权和债权融资(6.5-8.5%利率) ， 迫使公司在资金链即将断裂时以10-12%的高利贷向其贷款 ， 并以外方股东段权作为抵押 。 ”王晓麟表示 ， 在员工工资出现问题后 ， 与外方股东多次要求召开股东会积极应对 ， 但南通嘉禾一直以各种理由拒绝 ， 同时违约要求公司提前还贷 ， 并借此冻结公司资产和外资股东股权 。 在汽车行业专家颜景辉看来：”从企业出现问题以来 ， 双方通过公告内部信一直在相互甩锅 ， 但现在耽误直接是解决员工问题 ， 才能不让舆论继续发酵 。 ”
针对双方问题 ， 北京商报采访人员联系江苏相关负责人 ， 截止发稿前尚未得到回复 。
驶入至暗时刻
实名举报发酵 ， 王晓麟和股东各执一词 ， 让江苏赛麟汽车已经偏离跑道 。 不过 ， 在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来 ， 举报事件仅是造成赛麟汽车如今局面的导火索 。
据了解 ， 赛麟早期主要业务为改装福特野马车型 ， 并具备一定研发升级和小规模生产能力 。 2014年 ， 赛麟品牌被王晓麟收购 ， 2017年赛麟宣布将在江苏如皋建厂实现国产 。 公开资料显示 ， 江苏赛麟成立于2016年6月 。 王晓麟以新能源为切入点 ， 为赛麟汽车打开在华市场局面 ， 但在新能源汽车研发上几乎与国内造车新势力品牌同样从零做起 。
尽管王晓麟口中对中国市场诚意满满 ， 但其推出的产品却颇受争议 。 据了解 ， 作为赛麟在华首款纯电动车型 ， 迈迈车型早在10年前便已落地 ， 其原型车诞生于一家中国香港电动车企业是一辆小型城市车型 ， 2010年被积泰汽车（即江苏赛麟股东之一如皋积泰汽车科技有限公司的外方母公司）收购 。
对比2009年的mycar与目前推出的迈迈车型 ， 外观并没有太大变化 。 2014年 ， mycar以全新名称“积泰迈迈”连续参加北京车展、成都车展等 。 2017年底 ， 江苏赛麟汽车宣告进军中国市场 ， 随后以mycar为原型的江苏赛麟微型电动车迈迈正式亮相 ， 2019年微型电动车迈迈正式上市 。 尽管 ， 在王晓麟口中 ， 该车型是拥有超跑基因的“小跑车” ， 但补贴后15.88万元的高起售价 ， 以及不足3米的车身长度 ， 迈迈也被打上“老年代步车”的标签 。
在乔宇东看来 ， 估值11.0692亿元的“积泰·迈迈MyCar”车型真正价值只有2000万元 ， 也只是一款低速电动车 ， 跟王晓麟口中的车型不符 。 同时 ， 相比于新势力头部中的小鹏、威马、蔚来所生产的首款车型 ， 迈迈从价格到配置都难以与之抗衡 。 由于销量不佳 ， 江苏赛麟天猫旗舰店在上线一个月后店面就被关闭 ， 根据交强险上险数据统计显示 ， 截至今年5月底 ， 迈迈在全国的上险量只有27辆 。 北京商报采访人员多次拨打赛麟北京、上海体验中心电话 ， 但并未有人接听 。


推荐阅读


上一篇：纯电动汽车|这才是公平的PK，同价位、同续航的小鹏G3与威马EX5怎么选？

下一篇：奔驰|售价跌破50万！续航不变动力打折！这样的奔驰EQC 350你会买吗