长安汽车|体系化+针对性，长安PLUS车系打动消费者的并非只是价格( 二 )
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CS 75 PLUS就搭载蓝鲸动力当中的旗舰配置 ， 2.0T发动机+同级唯一的8AT变速器 ， 让整车的驾驶动力、行车高级感都优于同级采用CVT变速器的合资品牌 。 0-100km/h的加速表现 ， 更是进入7秒加速俱乐部 。
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1.4T蓝鲸发动机 ， 已经装备在CS35 PLUS以及逸动PLUS车型 。 1.4T发动机最大输出158马力、最大扭矩达到260牛米 ， 蓝鲸1.4T动力调校都高于合资车型的1.3T、1.4T、1.5T 。 CS55 PLUS在不久还将推出搭载1.5T蓝鲸发动机的车型 ， 最大功率更是高达180马力 ， 最大扭矩达到了300牛米 。 1.5T发动机在升功率、燃油经济性、动力输出方面远高于合资同级车型 。
这一切都源于蓝鲸动力系列的高起点研发！它是一套真正拥有自主知识产品 ， 并且能与合资品牌一较高下的核心动力 。
C-NCAP+C-IASI双安全评级
让消费者信赖感增倍
尤其是在整车安全性方面 ， 接连二三的合资品牌热销SUV在中国保险汽车安全指数（C-IASI）败北 ， 更是让大家对中国品牌SUV充满好奇！作为一款拥有破万销量的热门SUV ， 长安CS75 PLUS更是敢于当第一个吃螃蟹的中国品牌SUV ， 积极参与中国保险汽车安全指数（C-IASI） 。
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其实 ， 中国保险汽车安全指数（C-IASI）的难度系数远高于正面25%偏置工况试验在汽车碰撞安全测试中是最为严苛的一个工况 ， 是行业里默认的“车见愁” 。 而长安CS75 PLUS在这个测试中拿到了G的总体评价 ， 同时车体结构也达到G 。
这从侧面体现出 ， 长安汽车在车型安全研发方面的实力 ， 已经达到国际先进水平 ， 有实力挑战当前碰撞机构当中的严苛标准 。 同时 ， 也在体现长安汽车对于汽车安全性结构的不惜工本 。 以安全为本 ， 是长安汽车产品价值的又一核心 。
在同级市场当中 ， 大部分合资品牌都以C-NCAP标准作为汽车安全性的基础研发参照 。 虽然碰撞标准的成绩 ， 不是汽车购买的强制安全底线 ， 但长安汽车能在C-NCAP+C-IASI斩获双安全标准 ， 却进一步凸显长安品牌的用户价值 。
智能化驾驶体验先于合资品牌
普及率涉及主销车型
如今L2智能驾驶已经成为一个热点配置 。 很多消费者买车都会开始关注智能化驾驶辅助 ， 不仅缓解驾车的疲劳 ， 更是能在长途与城市驾驶当中提升安全性 。
在合资品牌 ， L2级驾驶辅助大部分的配置策略都是以顶配车型 ， 或者以次顶配车型的形势出现 ， 主要目的还是为了提升车型档次 。 不同车型碍于成本 ， 对于智能驾驶辅助的设定标准也不同 。 有些品牌的驾驶辅助需要在30km/h才会启动 ， 有些车型的车道偏离仅提供提示音 。
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IACC系统本土化匹配非常高 ， 可以准确识别限速标识
而在长安全系主销车型采用的智能化驾驶系统来看 ， 长安已经实现了L2.5级的驾驶体验 。 车市红点早在2018年就深有体会 。 长安的IACC系统 ， 巡航部分集成了Start-Stop功能 ， 既系统可以自动跟停前车 ， 再次启动只需按下Res键即可 ， 或者轻点油门 。 并且在规定半径内 ， 长安的IACC系统还实现了转弯辅助 。 在车道提醒上 ， 它还集合了主动修正功能 ， 而不是很多车型等到车身偏移才开始修正 。
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【长安汽车|体系化+针对性，长安PLUS车系打动消费者的并非只是价格】
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