长安汽车|体系化+针对性，长安PLUS车系打动消费者的并非只是价格
一款好的车型离不开价格 ， 但如果有好价格、好设计 ， 并且拥有高于市场同级车型的产品说服力 ， 我想它的销量一定充满惊喜 。
在中国品牌当中 ， 长安汽车就一直以智能化+蓝鲸动力 ， 让中国品牌车型实现了体系化增长 。 以前中国品牌的增长 ， 往往寄托于单个车型 ， 或者是以SUV的市场需求来带动 。 但在长安PLUS车系则不同！它实现了很多中国品牌在轿车板块难以突破的销量魔咒 ， 同时还通过动力+智能化 ， 打造出长安汽车的产品IP 。
在动力、智能化成为汽车评价标准核心的消费环境下 ， 凭借这两大板块的长期深耕 ， 长安汽车已经成为中国品牌当中 ， 为数不多实现蓝鲸动力+智能化全覆盖的品牌 ， 并且在主销车型当中就实现了标配 ， 并非把这些好用的配置只当做提升车型形象的面子工程 。
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而这一系列务实的操作 ， 也让长安的销量蹭！蹭！蹭！的增长 。 截止4月份 ， 长安逸动PLUS已经突破了10537辆 ， 到了5月份已经达到13709辆 。 这是什么概念呢？长安逸动已经进入中级轿车销量的深水区 ， 销量表现已经与合资品牌展开正面作战 。
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而SUV阵营当中 ， 截止5月份 ， 以长安CS75为代表 ， 已经实现了20307辆的销量 ， 与途观L、CR-V等合资SUV销量难分伯仲 。 在小型与紧凑型SUV领域 ， 凭借CS35与CS55车型 ， 长安汽车也交出完美的答卷 。
对于销量的增长 ， 长安汽车PLUS车系的热销 ， 是一种偶然还是必然？我们将一一释疑！
先进+可靠
蓝鲸动力总成打破合资车立定标准
在合资品牌SUV当中 ， 它们凭借车型与品牌价值 ， 经常垄断整个汽车消费市场的技术竞争 。 尤其是在动力革新方面 ， 合资品牌更多是观望者的角色 。 而随着日系合资品牌“机油门”“乳化门”“失速门”的频发 ， 合资品牌在动力系统可靠性方面 ， 如今也深受信任危机的考验 。
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作为在长安英国动力研发中心开发 ， 面向21世纪电气化发展方向的蓝鲸动力总成 ， 小排量、轻量化、智能化成为其亮点 ， 深受海内外汽车媒体的关注 。 车市红点也不止一次对于蓝鲸动力进行了专题报道 ， 可见这套中国品牌动力总成的亮点颇多 。
纵观整个汽车燃油发动机 ， 进入涡轮大规模时代的时间不足20年 。 以德系为代表的涡轮发动机 ， 较大程度的影响消费者对于涡轮发动机的评价标准 。 由于开发理念的不同 ， 德系涡轮发动机 ， 在油气分离结构、活塞密封性、冷却液标准方面都有区别 。 反映到产品的长期使用当中 ， 主要是以烧机油、少冷却液为主 ， 而这样的技术标准则让发动机的可靠性难堪重任 。
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蓝鲸发动机在研发伊始 ， 就已经注意到中国消费者对于发动机可靠性与先进的关注 。 在喷射方式方面 ， 采用中置直喷技术方案 ， 以及35Mpa高压直喷 ， 大幅避免传统侧置直喷造成的积碳现象 。
蓝鲸发动机同时强化了发动机废弃循环阀的工况 ， 这样进一步优化了油气分离速度和强度 ， 确保发动机不会烧机油 。 同时 ， 整个发动机的包括活塞以及曲轴 ， 都经过冷磨合以及涨断加工、减阻涂层等先进工艺 。
并且在排放与模块化可拓展性方面 ， 全面满足国6B排放标准 ， 并且保留了电气化端口 ， 可以根据车型实际加入48V电气化 。 可靠性、先进性、电气化、模块化 ， 这些在国际先进发动机采用的研发理念 ， 你都可以在蓝鲸动力寻获 。 目前蓝鲸动力已经覆盖了1.4T-2.0T ， 三个排量系列 。
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