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白希文|从自主芯片无人代工 看中国汽车发动机 也会被国外技术制约吗？


2020年以来华为一直遭受西方国家的霸权制裁 。 而从这次制裁 ， 我们也看到了即使我们拥有芯片的全部知识产权 ， 但制造技术如果不在手里 ， 依旧会被外部势力制约 。
白希文|从自主芯片无人代工 看中国汽车发动机 也会被国外技术制约吗？
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从华为芯片无人代工联想到中国汽车发动机也遭受同样的问题 。 近年来随着国产车的高速发展 ， 大部分车企都拥有了"动力总成的自主知识产权" 。 然而 ， 我们知道很多所谓的"知识产权" ， 是购买英国的发动机设计公司 ， 变速箱核心部件是由澳大利亚公司代工的 。
这种情况下 ， 中国的汽车行业会不会也有一天遭受华为同样的迫害呢？
为啥不自己干
每每被西方国家技术制约 ， 中国愤青都要呐喊 ， 为啥我们不自己设计制造 。 但实际上 ， 从研发到设计再到生产 ， 一系列的流程是非常耗费人力物力财力的 。 购买国外技术 ， 甚至购买进口发动机 ， 都比安装国产自主发动机变速箱便宜 ， 因为自主研发费用滩耗到每台发动机上 ， 成本已经超过了进口 。
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"造车新势力"之所以低雷声大雨点小 ， 也是因为他们只有设计能力 ， 却没有执行能力 ， 他们依旧要靠传统车企代工 。 当他们影响到传统车企的市场时 ， 也会被制裁 。
这也就是我们为什么非常佩服华为的原因 ， 他们很早就开始不计回报的自主研发芯片甚至操作系统 。 当年中兴被制裁 ， 直接停工停产 。 而华为被制裁 ， 各方面势力都在角逐 ， 因为华为是世界第三大芯片采购商 ， 台积电也是经历了太多权衡才最终放弃华为这宗大单 。 但同时我们也看到 ， 华为990芯片依旧货源充足 ， 传说中的Mate40手机和麒麟1020芯片也没有断供的迹象 。
然而华为依旧没有完全拥有芯片全产业链的技术 。 中国发动机拥有吗？
国产发动机会被国外技术制约吗？
如果看各个厂商的宣传 ， 你会觉得 ， 中国大多数自主品牌都早已拥有了自己的发动机研发和制造 ， 大部分配件都是自主生产 ， 没有从国外进口整机 。 有的企业甚至收购了国外发动机变速箱代工厂 ， 从而实现了自主 。
然而 ， 生产发动机并非想象中的那么简单 。 曾经有大神在知乎上罗列过发动机生产制造的20项技术壁垒 ， 并非想象中的那么简单 。
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比如金属铸造工艺 ， 大家都知道全铝发动机轻便节能 ， 但不知道的是全铝发动机不耐热不耐磨 ， 所有的全铝发动机的气缸都要有一层缸 ， 来抵抗高热和磨损 。 而铝和钢的膨胀是不一样的 ， 他们的结合需要非常精细的铸造工艺 ， 既保证燃油节能 ， 又要保证发动机的是耐久性 。 很多厂商在这块就直接进口 ， 免去研发的痛苦 。
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再比如机械加工工艺 ， 要有上好的车床 ， 车刀 ， 车工 。 车床和车刀大多数都是高价从德国买到的 。 发动机的活塞要在缸孔中千万次的来回运动 ， 其误差要求极高 ， 其壁表面加工要求一种工艺 ， 叫做珩磨 ， 保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能 。 这方面也有很多厂家外包给代工厂来完成 。
除了上述两点 ， 还有更重要的 ， 就是零配件 ， 大到曲轴、链条 ， 齿轮、液压件 ， 小到发动机专用橡胶（需要耐腐蚀、耐高温、耐磨损） 。 这两年日系车"机油增多"的问题 ， 很多都与发动机橡胶有关 。 这些方面属于基础工业 ， 很多汽车工业国都还无法达到国际先进水平 。


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