白希文|从自主芯片无人代工 看中国汽车发动机 也会被国外技术制约吗？( 二 )
不要小瞧任何一个拥有研发制造能力的厂商
投资一个全套的动力总成工厂需要多少预算？为啥当年比亚迪刘传福说"我们不会在传动发动机上投入任何成本" 。
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因为投入一个动力总成系统研发至少就需要100亿 ， 以专注于动力总成系统研发的长城旗下蜂巢易创科技有限公司为例 ， 从动力系统、传动系统、电驱动系统、智能转向系统 ， 再到系统化解决方案 ， 光人力就要1.5万人 ， 动用资金动辄百亿 ， 且在初始阶段完全没有回报可言 。
更多车企不得不选择直接买成品 ， 甚至几家车企共同持股一家发动机或变速箱研发生产厂 ， 来供应自己的车 。 可以说 ， 大多数号称拥有发动机自主知识产权的厂商 ， 仅仅是在跟其他厂商"合租房" 。
爱国不仅仅是倡导买国产车
依旧以华为为例 ， 很多"花粉"都在倡议爱国就买华为 ， 但实际上华为的成功不是因为爱国主义 ， 华为能够在国际上换来成绩 ， 只能靠自身实力 。 而这份实力来自扎扎实实的技术研发 。
我们可以看到华为即便被西方势力所压制 ， 也依然屹立不倒 ， 就是因为自身掌握了大量的通信技术 ， 西方国家也无法回避华为的技术壁垒 。
而汽车行业也是如此 。 喊爱国买国产车至少有20多年的历史了 ， 但真正屹立不倒的自主车企凤毛麟角 。 最终在国内立足 ， 在国外开花依旧靠扎扎实实的自身硬实力 。
我们更应该关注那些不被关注的汽车研发领域 ， 以长城为例 ， 表面上看 ， 只有1.5T和2.0T两款发动机 ， 它的动力总成也常年被用户所诟病 ， 然而他们的研发步伐从来没有停止 ， 更没有抄近道去购买国外技术国外生产线 ， 而是不断改进自己的发动机变速箱 。
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2020年 ， 长城旗下的蜂巢易创4N20新一代2.0T发动机实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化 。 升级产品的样机最佳指示热效率更高达48% ， 已经与热效率最高的丰田发动机旗鼓相当 ， 并且拥有92项全球认可专利 。 这个成绩不是购买的 ， 也不是一蹴而就的 ， 是在用户不断的投诉反馈和网络键盘侠的"谩骂中"逐渐成长起来的 。
白希文总结
真正的爱国不是有消费者单方面发起的 ， 而是从车企开始 。 他们愿意抛弃眼前利益 ， 不惜被市场唾骂 ， 依旧坚持自主研发 ， 改进、被骂、再改进、知道达到国际先进水准 。 而不是购买拼装技术 ， 给中国留下不被外国势力掣肘的技术产业链 。
我经常说 ， 驾驶员不爱系安全带 ， 不是不珍惜自己的生命 ， 而是太多安全带厂商没有把安全带舒适性考虑进去 ， 长期勒在身上就是不舒服 。 而注重安全的车企 ， 都是把安全带制造的非常轻盈舒适 ， 开这些车的人自然就不会排斥系安全带 。
不得不说 ， 长城汽车虽然在SUV领域长期占有销量第一的位置 ， 但市场对长城的质疑声也从来没断过 。 我很佩服长城没有放弃自我研发自我改进这条路 。 没有像其他著名车企去购买国外技术 。 把真正的核心技术产业链留在了中国 ， 永远不会像华为一样被西方国家所制约 。
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