长安汽车|拥有一台能和你互动的SUV，是怎样的体验？试驾长安UNI-T！( 二 )
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车身侧面采用了隐藏式的门把手设计 ， 以及线条流畅丰富的腰线 ， 赋予整个车侧十足的动感潮流 。 车尾采用设计感突出的扰流板和双边共四出的排气构造 ， 让人一眼就能看出这台车激进的运动气息 。
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进入车内 ， 长安UNI-T的内饰风格我们并不陌生 ， 因为它和全新的长安逸动PLUS保持了相同的设计理念 ， 通过非常扁平且简洁的内饰构造 ， 提升车内视觉效果的高级感 。 全新的三幅式方向盘设计 ， 功能丰富 ， 可支持四向调节 ， 不过方向盘偏细 ， 导致握感舒适度欠佳 ， 后续希望长安汽车能够优化方向盘的设计 。
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此外 ， 全新设计的电子档把视觉效果非常酷炫 ， 不过每次切换D挡和R挡 ， 都需要经过N挡 ， 这样的设计逻辑还是需要一些时间适应 。 全新电子档把的设计使得档把下部拥有了一个非常大储物空间 ， 这一点还是值得表扬的 。 两块10.25寸的大屏具备导航 ， 车联网 ， 同时新增车载微信等等功能 ， 且可实现语音控制 。 在实际的操作过程中 ， 能够明显感知到长安UNI-T中控屏幕的反应速度要由CS75 PLUS 。 关于车载微信功能 ， 凹凸君后面会为你详细解答 。
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通过长安UNI-T的整车设计风格 ， 我们能够感知到整个长安汽车生活的设计功底 ， 可以毫不夸张的说 ， 全新的“引力”序列品牌 ， 将带领中国汽车品牌完成对汽车设计的又一次改造升级 。
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开上车接着走 ， 在第二段试驾路程中 ， 凹凸君通过长安UNI-T搭载的梧桐车联TINNOVE智能系统 ， 说出“播放音乐” ， 即可享受车机自带的海量正版曲库 。 试驾一路 ， 车内都环绕着悦耳的歌声 ， 车外还有让人心旷神怡的美景 。 在站点之间短暂的停留 ， 凹凸君体验了一把长安UNI-T的车载微信功能 ， 可支持全语音交互的车载微信 ， 用户全程可以用语音完成微信消息播报和发送、接听微信电话等功能 。 路上收到朋友位置分享 ， 可以直接从车载微信快速发起导航 ， 直接跳转到导航界面 ， 的确是相当智能 。
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试驾最重点的当然还是动力表现 ， 长安UNI-T全系车型搭载一款1.5T蓝鲸发动机 ， 传动系统匹配一款7挡湿式双离合变速箱 ， 最大马力180匹 ， 峰值扭矩300牛米 。 动力参数在同级别车型当中表现相当亮眼 。 此前也有头部网站实测过它的零百加速仅在7.57秒左右 ， 对于一台SUV来说 ， 能够跑进8秒的加速成绩已然十分优秀 ， 由此可见长安UNI-T的动力储备还是相当丰富的 。
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实际开起来长安UNI-T的油门调校风格比较线性 ， 动力响应积极 ， 同时也不会给你特别突兀的感觉 。 不过凹凸君对长安UNI-T的转向风格设计存在一些争议 ， 整个试驾过程 ， 长安UNI-T的转向表现比较轻柔 ， 即便是将车辆调整到应该激进的运动模式 ， 经过连续弯道 ， 转向表现轻柔且指向性不算非常精准 。 由此可知 ， 长安UNI-T的动力设定依旧是偏向日常的驾驶情况 。
传动系统搭载的7挡湿式双离合变速箱 ， 其平顺性毋庸置疑 ， 也正是考虑到变速箱的平顺性 ， 其换挡速度并没有很快 ， 满足日常驾驶是绝对没有问题的 。 刹车系统的设定足够完善 ， 无论是刹车踏板的线性表现 ， 还是刹车制动力的充足程度 ， 都能给与驾驶者满满的安全感 。 官方公布这台车的百-零刹停距离是33.24米 ， 表现优秀 。
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