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长安汽车|拥有一台能和你互动的SUV，是怎样的体验？试驾长安UNI-T！( 四 )


通过长安UNI-T的整车设计风格 ， 我们能够感知到整个长安汽车生活的设计功底 ， 可以毫不夸张的说 ， 全新的“引力”序列品牌 ， 将带领中国汽车品牌完成对汽车设计的又一次改造升级 。
开上车接着走 ， 在第二段试驾路程中 ， 凹凸君通过长安UNI-T搭载的梧桐车联TINNOVE智能系统 ， 说出“播放音乐” ， 即可享受车机自带的海量正版曲库 。 试驾一路 ， 车内都环绕着悦耳的歌声 ， 车外还有让人心旷神怡的美景 。 在站点之间短暂的停留 ， 凹凸君体验了一把长安UNI-T的车载微信功能 ， 可支持全语音交互的车载微信 ， 用户全程可以用语音完成微信消息播报和发送、接听微信电话等功能 。 路上收到朋友位置分享 ， 可以直接从车载微信快速发起导航 ， 直接跳转到导航界面 ， 的确是相当智能 。
试驾最重点的当然还是动力表现 ， 长安UNI-T全系车型搭载一款1.5T蓝鲸发动机 ， 传动系统匹配一款7挡湿式双离合变速箱 ， 最大马力180匹 ， 峰值扭矩300牛米 。 动力参数在同级别车型当中表现相当亮眼 。 此前也有头部网站实测过它的零百加速仅在7.57秒左右 ， 对于一台SUV来说 ， 能够跑进8秒的加速成绩已然十分优秀 ， 由此可见长安UNI-T的动力储备还是相当丰富的 。
实际开起来长安UNI-T的油门调校风格比较线性 ， 动力响应积极 ， 同时也不会给你特别突兀的感觉 。 不过凹凸君对长安UNI-T的转向风格设计存在一些争议 ， 整个试驾过程 ， 长安UNI-T的转向表现比较轻柔 ， 即便是将车辆调整到应该激进的运动模式 ， 经过连续弯道 ， 转向表现轻柔且指向性不算非常精准 。 由此可知 ， 长安UNI-T的动力设定依旧是偏向日常的驾驶情况 。
【长安汽车|拥有一台能和你互动的SUV，是怎样的体验？试驾长安UNI-T！】传动系统搭载的7挡湿式双离合变速箱 ， 其平顺性毋庸置疑 ， 也正是考虑到变速箱的平顺性 ， 其换挡速度并没有很快 ， 满足日常驾驶是绝对没有问题的 。 刹车系统的设定足够完善 ， 无论是刹车踏板的线性表现 ， 还是刹车制动力的充足程度 ， 都能给与驾驶者满满的安全感 。 官方公布这台车的百-零刹停距离是33.24米 ， 表现优秀 。
最后 ， 底盘部分 ， 长安UNI-T搭载一台前麦佛逊后多连杆的双独立悬架 ， 悬架调校风格充满运动化意味 ， 和这台车的外观以及定位都相当贴合 ， 路感清晰 ， 支撑性不错 。 为了彰显运动化驾驶的原始趣味 ， 讨好年轻人的驾驶习惯 ， 这台车的底盘舒适性表现的确一般 ， 尤其是经过连续的减速带和颠簸路面 ， 后排乘客的屁屁着实受苦 。
写在最后：
通过今天一整天的试驾体验 ， 我们能够得知这台长安UNI-T的确拥有相当出色的静态设计感 ， 此外 ， 更让人惊喜的是 ， 长安UNI-T让人惊艳的智能化配置以及优秀的动态驾驶表现 。 作为长安汽车品牌向上的首款车型 ， 长安UNI-T继承了长安家族多年来深耕汽车市场的市场经验 ， 同时也开创了品牌极致运动化 ， 智能化的新篇章 。 一台“年轻人之车”就该像长安UNI-T一样优秀！


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