长安汽车|不拼科技拼动力 热效率40%的UNI( 二 )
- 亮眼数据背后 ， 源于机械技术领先
在分析完了数据之后 ， 再来让我们看看这台1.5T发动机的技术应用 。 毕竟数据再好 ， 也只不过是呈现结果 ， 技术本身才是制胜的关键 。 作为脱胎于长安汽车蓝鲸NE动力平台上的最新研发成果 ， 这台蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机集合了“AGILE敏捷”高效燃烧系统、双涡管涡轮增压器、双出口集成排气歧管、舍弗勒最新的智能凸轮调相系统、高效中冷水冷系统等技术于一身 。
本文插图
其中 ， 与发动机热效率和燃油消耗性能最为相关的莫过于燃油喷射系统 ， 也就是上面提到的“AGILE敏捷”高效燃烧系统 。 该系统可让350bar高压直喷雾化后的燃油与高滚流道形成的气流完美匹配 ， 使油气混合更加充分 ， 燃油燃烧效率更高 ， 从而实现油耗与动力之间的高度平衡 。
此外 ， 长安汽车蓝鲸NE系列发动机还配备了全球首款量产智能凸轮相位系统（Smart Phaser） 。 与普通产品相比 ， 该系统的应用可以实现更低的油耗 ， 以及提高175%的调节响应速度 ， 让车辆加速时的扭矩建立更加快速 。
不仅如此 ， 这台1.5T涡轮增压发动机还采用了双出口集成排气歧管和双涡管电子增压技术 ， 前者可以缩短发动机的预热时间 ， 提高运行效率；后者则可以有效降低涡轮迟滞 ， 使发动机在1250转即可达到峰值扭矩 ， 实现快速动力响应 。 可以说 ， 在尖端技术应用方面 ， 蓝鲸NE系列发动机已经走在了自主前列 。
- 持续投入 ， 是技术创新的根本
本文插图
都说罗马非一日建成 ， 新技术的研发也肯定非一朝一夕 。 早在多年以前 ， 长安汽车就坚持将每年销售收入的5%用作研发 ， 且已在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起了“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局 。 举个例子 ， 仅蓝鲸NE动力平台项目就聚集了10个国家200多位工程师 ， 可见投入之大 。 不过随着蓝鲸NE系列发动机、蓝鲸变速箱等产品的陆续落地 ， 这些先期投入已经开始初现成果 。
写在最后：对于任何一家车企而言 ， 投入资金搞研发都不会是错误的决定 。 特别是在全球车市下行的情况下 ， 缺乏新技术也就意味着产品失去竞争力 ， 失去竞争力的产品更无从说在市场上战胜对手 。 所以打铁还需自身硬 ， UNI-T虽然只是长安汽车众多产品中的一款 ， 但从它的身上 ， 我们已经能够窥探到长安汽车向上的决心与信心 。 而在未来 ， 我们也期望长安汽车能够为消费者们带来更多、更好的产品 。
【长安汽车|不拼科技拼动力 热效率40%的UNI】（图/文 网通社 王磊）
推荐阅读
- 汽车|20万级英菲尼迪Q50L，全系配奔驰发动机，为何无人问津？
- 紧凑型SUV|魏建军发出“灵魂拷问”：长城汽车挺得过明年吗？
- 汽车|Mobileye在德国启动自动驾驶汽车路测
- 养车|做了这件事，汽车空调凉爽又健康
- 5-10万|走进千家万户的长安欧尚X7，国产进步一大步：品配逆天，价格亲民
- 用车|汽车转速表只是看转速？那你就大错特错了！
- 趣头条|自动挡汽车的基本操作教程，良好的驾驶习惯，对新手有很大帮助
- 汽车头条|一文读懂千匹奥迪背后的玄机
- 汽车|AEVs首露真容 新特汽车新车官网上线
- 汽车|潮野实力出道 哈弗大狗锁定成都车展C位