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《经济日报》点赞山东港口规划：“握指成拳”辟新径 为胶东经济圈一体化探路( 二 )


这与山东港口组建以来持续推进港产城融合的发展思路不谋而合 。山东港口以区域经济发展“合伙人”的角色定位，明确提出了“与地方党委政府的关系更加密切，融入地方经济社会发展的程度更加深入，助力腹地发展的贡献更加突出”的“三个更加”理念，并将产城融合列入旗下十大板块之一 。山东港口的愿景是希望通过将更多港口资源、功能与城市对接、置换、融合，共同做大产业蛋糕，实现港城联动、共同繁荣 。
这种产业协同，得到了各市的热烈回应，并取得了喜人成效，日照港“东煤南移”便是一例 。为解决日照港大宗干散货空间狭窄、对居民生活环境和海洋生态有影响等问题，山东港口启动了“东煤南移”、退港还海，不仅使日照港南区充分释放了港口能力，而且贯通了灯塔风景区、海龙湾，带来了百亿元级的新产业空间 。
更多的产城融合项目，正在全速推进：山东港口已与青岛市政府签约，围绕国际邮轮母港等产业加快融合发展；与威海市政府签约，推动威海成为全省港产城融合发展的先行示范城市；与潍坊市政府签约，为潍坊市“量体裁衣”定做一揽子综合服务方案落地；与烟台市政府签约，以自贸区政策落地、综合保税区建设等为切入点，实现港城融合、互利共赢；与日照市合力推动产城融合、文旅等合作“路线图”“任务书”落地……借助一体化发展的强大优势，山东港口正与胶东5市乃至全省16个地市展开全面合作，组建港口城市联合体，开启港产城融合发展新篇章 。
“各美其美”显特色
山东港口的实践证明，一体化不是“零和博弈”，而是在“你中有我、我中有你”协同发展中融合共进 。
一体化改革发展以来，山东港口发展蹄疾步稳，胶东5市港口各美其美、美美与共 。2019年，山东港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别增长了10.9%和9.7%，吞吐量增幅、增量全国领先，收入和利润增长明显 。其中，青岛港、日照港、烟台港吞吐量分别突破6亿吨、4亿吨和3亿吨，渤海湾港自山东港口组建以来吞吐量增幅达33% 。
即便是在受新冠肺炎疫情影响的1月至5月，山东港口也实现了货物吞吐量、集装箱吞吐量的逆势“双增长”——完成货物吞吐量5.76亿吨，同比增长5.8%；集装箱累计完成1211.6万标箱，同比增长2.0%，新增外贸航线13条 。其中，青岛港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨4.4%、0.5%；日照港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨5.6%、4.5%；烟台港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨8.0%、3.8%；渤海湾港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨15.8%、170.8%；威海港、潍坊港相关数据也有不同程度增长 。
【《经济日报》点赞山东港口规划：“握指成拳”辟新径 为胶东经济圈一体化探路】可以说，港口整合释放的丰厚红利，让胶东5市初步尝到了一体化发展的甜头，促使5市在合力做大做强胶东经济圈上达成高度共识 。山东省港口集团党委书记、董事长霍高原表示，山东港口将依托港口谋划产业，围绕港产城融合、邮轮文旅等，与各市加强多领域、深层次、全方位协同合作，共同推动胶东经济圈一体化高质量发展 。


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