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中国青年报|民航人坚守阵地的182天：守好“第一道防线”( 三 )


为防止飞行技能生疏 ， 从2月中下旬起 ， 东航飞管部通过大数据分析识别高风险值 ， 根据各分（子）公司上报的训练需求 ， 有针对性地安排飞行员上模拟机训练 ， 实现数字化精准训练 。 据刘志敏介绍 ， 东航目前拥有国内所有主流民航客机的模拟机 ， 可满足从飞行学员到民航客机副驾驶的初始养成训练 。
“我们不能坐等疫情结束、市场恢复 ， 而是要抓住疫情飞行任务减少的黄金训练期 ， 主动作为 ， 变危为机 。 ”刘志敏直言 ， 只有让每一位飞行员练好基本功 ， 才能为民航业复苏夯实基础 。
面对危机 ， 中国国际航空公司（以下简称“国航”）则增加了境外复工包机的频率和速度 。
5月27日 ， 中国民航局发布《关于建立复产复工国际客运包机计划审批“绿色通道”的通知》 ， 对经中国国务院联防联控机制(或其外事组)批准、或者符合中外快捷通道要求的复产复工国际客运包机计划审批工作程序进行临时性调整 ， 建立“绿色通道” 。
随后 ， 国航迅速与多家大型企业对接 ， 根据他们的需求定制复工包机 。
6月6日凌晨2点48分 ， 中冶集团下属巴基斯坦山达克项目78名技术骨干 ， 乘坐国航CA553包机 ， 从成都双流国际机场直飞巴基斯坦第一大城市卡拉奇 。 这也是从成都始发的首架复产复工国际客运包机 。
据直飞该航班的飞行员介绍 ， 这趟包机还搭载了包括医用防护口罩、防护服、红外测温仪在内的1.7吨防疫物资 ， 以解当地的燃眉之急 。
据了解 ， 由中冶运营的巴基斯坦山达克铜金矿项目已持续稳健运营18年 。 受疫情影响 ， 原计划3月恢复生产的项目冶炼厂不断延期 ， 中方核心骨干员工如何安全返岗巴基斯坦成为当务之急 。 5月底 ， 国航接到中冶集团发来的复工航班需求后 ， 立刻着手制订包机航班计划 。 当日凌晨 ， 国航西南分公司地面服务部就开设专属柜台服务复工团队 ， 并协助旅客提交出境健康申报记录 。
令人振奋的是 ， 国内疫情防控进入常态化阶段后 ， 各大航空公司的航班频次都在快速恢复中 。
中国民航局公布的数据显示 ， 6月前5天日均客运量恢复至去年同期的57.4% ， 客座率达到近70% 。 6月5日当天保障航班11333架次 ， 民航单日运输旅客量达103.67万人次 ， 恢复至去年同期的61.5% ， 这是自1月28日以来 ， 民航单日运输旅客量首次回升至百万人次 。
于澈就是当天的“民航百万旅客”中的一员 。 因为工作需要 ， 他每年要乘飞机去各地出差近百次 。 今年上半年 ， 受疫情影响 ， 于澈的乘机次数变得屈指可数 。
如今 ， 中国民航业经过180多天的等待 ， 开始逐渐复苏 ， 于澈也开始了忙碌的“空中之旅” 。
“今年直到4月我才第一次来到机场 ， 当时航站楼内有些冷清 ， 航班也很少 。 那种场面是我从业以来第一次见到 。 ”于澈欣慰地说 ， “现如今机场终于恢复了往日的热闹 。 从航站楼到空中 ， 当大家都开始忙碌起来 ， 我们往日熟悉的美好生活也就渐渐回来了 。 ”
中青报·中青网采访人员 张真齐 来源：中国青年报


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