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汽车|从2020款埃安S的进化，洞察电动汽车市场新趋势


相信到过广州的朋友 ， 都会对在满大街奔跑的埃安S 炫出租车及网约车留下深刻的印象 。 作为基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的首款纯电动紧凑型车 ， 埃安S（Aion S）自2019年4月27日上市以来凭借越级的空间（鲸空间）、丰富的可选配置（包括续航里程）和较高的性价比 ， 在市场上站稳了脚跟 ， 今年5月还以售出3892辆的成绩跻身当月新能源汽车销量榜第二名（仅次于特斯拉
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Model 3(参数|图片)） ， 帮助广汽新能源取得了今年1-5月实现销售超1.6万辆的成绩 。
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而就在今天（7月2日） ， 广汽新能源正式发布了埃安S的年度升级车型 ， 补贴后售价为13.98万元起 。 2020款埃安S在取消魅Max 530及魅Evo 530两款车型的基础上 ， 推出了全新NEDC续航达460公里的魅580（补贴后14.68万元）和炫580（补贴后13.98万元）系列车型 ， 实现了续航进化；与此同时 ， 更全系升级标配可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯和远程一键杀毒等配置；此外 ， 新车还将提供三电终身质保服务（非营运首任车主 ， 每年少于3万公里） ， 从而使广汽新能源成为业内唯一所有产品均提供三电终身质保的车企 。
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而从埃安S的年度升级改款之中 ， 我们也能一窥中国新能源汽车市场今年“下半场”的竞争态势 。
加量不加价 ， 满足经济型用户更高需求
随着汽车电动化浪潮席卷全球 ， 动力电池技术也在蓬勃发展 ， 如今市面上电动汽车的续航里程正在日新月异、水涨船高 ， 600公里综合续航里程似乎成为今年新上市的纯电动车型的新“门槛” 。
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不过 ， 《电动大咖》在走访各家新能源汽车经销店时了解到 ， 长续航版本车型自然深受消费者的喜爱 ， 但仍然有相当一部分用户（尤其是以电动车作为第二、甚至第三台车的消费者）更加重视纯电动汽车的日常代步功能 ， 对于他们来说 ， 400多公里的续航已经基本够用了；因此之前的魅Max 530及魅Evo 530能够稳定热销 ， 也不是没有原因的 。 据透露 ， 这个“入门续航版本”车型的推出 ， 也是源于广汽新能源对真实用户反馈意见的及时响应 。
而这次广汽新能源以“加量不加价”的形式推出NEDC续航升级至460公里的魅580和炫580系列车型 ， 自然是希望以更长续航性能进一步强化新能源汽车用户的出行信心 ， 让这部分通勤用户一周只需充电一次（如果选择快充的话充满80%只需30分钟） ， 从而解决纯电出行中续航焦虑这一最大“痛点” 。
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广汽新能源汽车公司副总经理肖勇日前分析指出 ， 为了解决电动汽车成本居高不下的问题 ， 广汽新能源除了在行业内率先打造了纯电专属平台 ， 还致力于通过轻量化设计、三合一电驱等“技术革命” ， 让同等电量的电池在埃安系列产品上能够跑得更远 ， 从而也降低了电池在整车成本中的构成 。 “我们坚信一点 ， 纯电动车未来与燃油车在制造成本方面的差距将会进一步缩小 ， 相应的电动汽车的价格也会越来越有优势 。 ”
其实 ， 广汽新能源在续航里程方案的灵活性也体现在6月中旬刚刚上市的埃安V身上——其拥有600公里综合续航里程的80智领版车型 ， 补贴后售价为19.96万元 ， 从而成为中国首款售价低于20万元的“600公里续航”电动汽车 ， 行业价格破冰意义不言而喻 ， 同时也体现出电动汽车专属平台给广汽新能源在成本优化方面带来的巨大潜力 。


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