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今日深江铁路开工！共设7座车站，经过你家吗？( 二 )


仅用35分钟就顺利抵达深圳机场码头 。
该航线
开通大大缩短了珠江东西两岸城市间的距离 ， 有助于打造湾区该航线一小时生活圈” ， 推动湾区互联互通 。
同一天 ， 投资逾200亿元的广州南沙至中山高速公路（下简称“南中高速”）正式开工 。 南中高速全长32.4公里 ， 由南中高速主线与万顷沙支线组成 。 这个2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目 ， 计划2024年与深中通道同步建成 ， 实现与深中通道的无缝对接 。
深江铁路的建成 ， 则将使南沙进一步拉近与深圳的时空距离 。
去年9月 ， 深圳市党政代表团赴广州市学习考察 ， 两地签署《广州市 深圳市深化战略合作框架协议》（下称《合作协议》） 。 实际上 ， 这是继2013年以后 ， 广深时隔六年再次牵手合作签订框架协议 。
此次签署的框架协议中 ， 第二个重点领域的合作就是“打造国际性综合交通枢纽” 。 在《粤港澳大湾区发展规划纲要》中就有写道：加快广州－深圳国际性综合交通枢纽建设 。
而有关广深“交通枢纽”的规划 ， 也是涉及到“海陆空”三方面的 ， 包括：增强广州、深圳国际航运综合服务功能；提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力；推进赣州至深圳、广州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至罗定等铁路项目建设等等 。
在这一设想下 ， 广深两地今年以来都在“海陆空”的交通建设下有了全新进展 。
过去 ， 南沙曾是广州对外向海的重要窗口 。 步入湾区时代 ， 对南沙的交通功能定位也提出了新要求 ， 由原先依靠港口进行海洋交流 ， 向依靠轨道打通湾区互联转变 。 “南沙正成为广州与湾区其他城市的连接点 。 ”广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明曾表示 ， “它将成为广深合作的重要阵地 。 ”
今年1月 ， 南沙区委三届九次全会就明确2020年南沙将把握大湾区建设和先行示范区建设“双区驱动”、广深“双核联动”的重大机遇 ， 将携手前海共同打造粤港澳合作核心发展平台 ， 谋划建设广深产业合作园；在“双区驱动、双核联动”中发挥引领示范带动作用 。
当前 ， 南沙正谋划与深圳四方面加强合作：重点加强制度创新联动 ， 联合争取中央赋予更大改革创新自主权；推动产业协同发展 ， 谋划建设广深产业合作园；加强交通基础设施对接 ， 共建大湾区“半小时交通圈”；推进公共服务互通共享 ， 合力打造大湾区优质生活圈 。
●大湾区对接自贸港 ， 铁路打开区域合作新想象
●对广东来说 ， 深茂铁路至关重要 。
作为粤西大地首条高铁 ， 包含深茂铁路江茂段的江湛铁路开通已改写了粤西出行版图 。

意义不止于广东 。 地理位置和径路特点 ， 决定了深茂铁路是深港及珠西等地联系粤西海南及西南等地的便捷客运新通道的重要组成 。
项目建设将显著拉近大湾区与广东西部广大片区的时空距离 ， 进一步提升深港、珠澳发展极对外辐射带动能力 。
即使是北部湾地区和海南 ， 也将成为这条铁路的辐射范围 。
铁路打开区域合作的新想象 ， 不止这一例 。

6月30日 ， 广州至湛江高速铁路全线开工动员会在湛江市坡头区湛江湾海底隧道始发井位置举行 ， 作为连接粤港澳大湾区和海南自贸港高速铁路大通道的重要组成部分 ， 广湛高铁正线全长约401公里 ， 是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目 。
目前 ， 海南岛通过粤海铁路与大陆铁路网相连 ， 需要通过“两线一渡”的运输模式 ， 利用轮渡将火车运输过海 。 而广湛高铁、湛海高铁、深茂铁路等项目 ， 将有效打破海南岛对外交通瓶颈 ， 承接粤港澳大湾区红利 ， 加快北部湾区与粤港澳大湾区联动发展 ， 全面融入国家“一带一路”发展战略 。
大湾区加速对接自贸港 ， 对于南沙的同样是利好 。 自贸区与自贸港的携手 ， 让人期待无限 。 位于南沙的企业早已“蠢蠢欲动” 。


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