北京头条客户端消失的半年｜汽车圈生死大逃杀，这些品牌踉跄离场
从顺风顺水到逆水行舟，汽车市场一路披靡的可能性遭遇中途折戟。突袭的疫情不仅打乱了人类社会的发展节奏，也深刻地影响了汽车产业底层运行逻辑。。北京头条客户端消失的半年｜汽车圈生死大逃杀，这些品牌踉跄离场
在这场无声的战役中，那些未知的、不确定的风险一直躲在暗处静静凝视。枪响后再无宁静，汽车市场反扑的前提势必经历一场带刺的转型，这一过程中，需要梳理从前被遗漏的隐秘细节，更要树牢底线思维，形成清晰的应战思路，方能以从容不迫的底气直面下半场挑战。
2020年开年之际，我们还以为澳大利亚的火灾是今年最大的新闻，直到新冠疫情的到来。
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成千上万人的生命遭受着疫情的威胁，而成千上万的经济体也在疫情之下被迫进行着漫长的“自我消耗”。
车企们似乎更惨一点。众所周知，车企们刚刚从过去几年的车市寒冬中摸爬滚打而来，本来寄希望于2020年能够稳住基盘、守稳销量，没想到新冠疫情的到来打了个措手不及。
资本市场率先亮起了红灯。今年3月，美股数次熔断、A股持续走低。背靠资本的车企们更是现金流告急，频频裁员求存。
车企们经历苦苦挣扎数月之后，已然见得到底是谁在裸泳。
新势力溃不成军
近期，赛麟、博郡、拜腾等多家曾被资本市场热捧的造车新势力，不断传来坏消息。
据央视财经报道，拜腾汽车拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
此前，据知情人士透露，拜腾汽车CEO戴雷在6月1日召开的员工大会中表示，目前拖欠员工的工资约9000万元人民币（3个月工资）。
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除了拖欠员工工资外，拜腾曾与一汽夏利签订的收购一汽华利资质的协议还未完全履行。据悉，拜腾同意承担一汽华利应付职工薪酬5462万元，并需在2019年9月30日前分期偿还8亿元债务。不过，至双方约定的最后期限，拜腾仍有4.7亿元未付。
祸不单行的是，亟待资金拯救的拜腾，如今的C轮融资却迟迟不到位。拜腾曾在2019年5月宣布，将在年中完成C轮融资，融资金额为5亿美元。该承诺跳票后，今年1月，拜腾又公开表示，C轮融资已经进入到最后阶段，不过目前这笔融资仍未到账。
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此时，距离拜腾最后一次获得融资已经过去了整整两年。外界之所以对拜腾获得C轮融资不抱有太高期待的原因，除了它频频跳票之外，主导C轮融资的前任拜腾首席执行官 & 联合创始人毕福康博士的离职也足以动摇军心。
拜腾目前并不是唯一一家“鸡飞狗跳”的造车新势力企业。或许，赛麟面临的情况更加糟糕一些。
4月27日，自称江苏赛麟前法务人员乔宇东的微博用户，实名举报王晓麟涉嫌虚假技术出资及贪污66亿元巨额国资。一封内部员工举报信，撕开轮赛麟的面具。
如今，江苏赛麟上海公司已经被南通市中级人民法院查封，此前，江苏赛麟如皋工厂也被查封。官司缠身的赛麟，还需要给欠薪员工和千名供应商一个交代。
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据江苏赛麟联合创始人、董事长王晓麟表示，正是因为乔宇东的举报，导致原定于5月份到位的30亿元资金被搁置。王晓麟的话且不论真假，但以赛麟目前的声誉，相信很难再吸引投资。
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