北京头条客户端消失的半年｜汽车圈生死大逃杀，这些品牌踉跄离场( 三 )
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企业陷入亏损，公司不对财务指标负责的态度也让公司的信誉跌入谷底。如今，众泰已经被施以“退市风险警示”的处理。
面临亏损、官司缠身、产销停滞的还有力帆、猎豹、华泰等传统车企。曾有媒体报道，某股份银行一则展开内部风险排查的通知，通知要求，“猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”
事实上，早有人预测了这些被边缘化车企的未来。此次疫情的到来，只是更集中地爆发了它们的问题——或忽略造车规律一心圈钱离场，或落后于造车潮流被时代淘汰，或不顾商业道德以抄袭为荣。在增量时代，或许这些边缘化、投机取巧的车企还可分得些许红利，但存量时代激烈的市场竞争，首先淘汰的便是这类企业。
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早在造车新势力企业企业发展初期，便不断有人预言它们的未来。主流的声音表示，最后活下来的将不超过3家企业。不过谁也没料到的是，这一预言竟然这么快便实现了。
拜腾、赛麟、博郡欠薪断供最终的结果，便是消失在造车运动的洪流之中，留下一地鸡毛而已。多年之后，新生代的汽车人或许再难想起，拜腾的大屏梦想、赛麟之夜的辉煌和黄希鸣们吹过的牛逼。
而人们更不会在意，早已经进入“迟暮之年”的传统车企们。力帆、众泰、东风雷诺、东风裕隆，这些或代表着中国老一辈的造车精神、或因抄袭而昙花一现、或荣耀一时黯然退场……
它们都有一个共同的结局，消失在中国汽车的历史之中。
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