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|打榜｜努力运动起来 测试雷克萨斯UX260h( 三 )


在加速能力上 ， UX的加速能力就比较弱了 ， 虽然有不错的驾驶乐趣 ， 但是实测9.44秒的百公里加速时间实在谈不上优秀 。
在百公里制动能力上 ， UX的表现倒是比较出彩 ， 37.47米的制动距离非常优秀 。
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1.综合油耗测试
UX混动在加满油后 ， 将仪表的小计里程、平均油耗清零 ， 空调设置为24摄氏度两挡风量 ， 驾驶模式上选择为Normal模式 。
由于测试的是综合油耗 ， 因此我们行驶的路况包括高速、快速路和拥堵的城市道路 ， 综合反映它的实际油耗水平 。
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累计行驶249.5km后 ， 我们结束了综合油耗测试 ， 最终它的加油量为12.43L ， 计算下来平均油耗为4.98L/100km 。
2.加速及制动测试
测试当天为晴天 ， 路面干燥 ， 测试路面为沥青铺装路面 。
将UX混动驾驶模式切换为SPORT+模式 ， 关闭车内用电器和空调 ， 全力踩下油门 。
全力加速UX的轮胎并没有打滑 ， 起步响应很快 ， 整体车身姿态良好 。
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经过多次实测 ， 我们发现它的加速能力和电池电量有一定关系 ， 在电量较低时测出的成绩也要慢一些 。
起步初段加速g值维持在0.4g ， 车速超过40km/h之后加速度开始逐渐下降 ， 后劲不足 ， 实际驾驶体验亦是如此 。
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制动方面 ， 全力制动前悬挂支撑性一般 ， 点头现象明显 。
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从制动图表来看 ， 它制动初段有点虚 ， 制动力释放有轻微迟滞 ， 不过它的最终制动成绩依旧比较优秀 ， 达到37.47米 。
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空间够用 ， 噪音控制差强人意
UX出自TNGA的GA-C平台 ， 和丰田C-HR的轴距一致 ， 只是车身三围尺寸稍大一些 ， 因此车内空间只能说够用 。
不过储物空间表现上 ， 雷克萨斯一贯的水准还在 ， 人机工程设计合理 。
隔音方面 ， UX的表现就比较令人失望了 ， 车内对路噪和底盘的风噪隔绝并不到位 ， 隔音表现和它的价位并不相符 。
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UX的座椅采用了皮质和翻毛皮混搭 ， 整体的造型和触感都比较不错 ， 而红黑色配色也带来了不错的运动氛围 。
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空间方面 ， 身高175cm的体验者调整好合适的坐姿 ， 前排头部还有一拳空间 。
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保持前排的坐姿 ， 坐进后排 ， 头部空间同样还有一拳 ， 腿部则剩余一拳 ， 腿部空间较为局促 。
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另外 ， 后排中央地台是有一定的凸起 ， 凸起高度还比较高 ， 中间位置的乘客舒适性会差一些 ， 好在中间位置也提供有头枕 。
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