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隧道关于两湖隧道的出入口，设计师详解来了

长江日报-长江网7月3日讯 下穿东湖、南湖的武汉两湖隧道已于6月30日正式开工，它的出入口如何设置，引来诸多市民关心 。7月2日，设计师对沿线出入口一一解读 。
隧道关于两湖隧道的出入口，设计师详解来了
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两湖隧道沿线出入口总平面布置图 。武汉城投供图
沿线设7处出入口和1处疏散通道，平均间距为2.5公里
两湖隧道是世界上规模最大的城市湖底、双层超大直径隧道 。工程北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长19公里 。“根据世界上较为成熟的地下道路出入口设置案例，服务长距离交通的地下道路出入口一般间距在2至3公里左右，且与城市主要道路衔接 。”武汉市政设计院两湖隧道项目负责人介绍 。
两湖隧道从秦园路到三环线，沿线依次设有7处出入口和1处疏散通道，平均间距为2.5公里 。
打头阵的是秦园路出入口，位于沙湖路和沙湖大道之间，与三阳路长江公铁隧道进行对接，服务沙湖、徐东片区及从汉口方向过来的中长距离车流 。目前，长江公铁隧道过江通道车流量不是特别大，在这里设置一处出入口，可以充分发挥长江公铁隧道的作用，分流其他过江通道的车流 。
隧道出入口设在秦园路沙湖公园处，主要因为两湖隧道秦园路出口距卓刀泉北路出入口有将近5公里长，长距离在隧道内行车容易引起司机的不适，所以隧道在中北路下穿地铁4号线以后就需尽快出地面 。同时，两湖隧道出入口与公铁隧道出入口保持一定间隔，有利于分流和交通组织，可以更好地服务于沙湖、徐东和武昌滨江片区 。此外，尽快出地面，可以减少隧道长度，避免大量明挖施工，减少了对周边居民出行的影响 。
省博上下行车辆联络通道，位于省博物馆附近，是一个紧急疏散通道 。
东湖路出入口位于二环线上，是主线出入口，位置在水果湖隧道出入口以北，是两湖隧道最重要的一个出入口，可直接分流二环线进水果湖隧道的车流，大大减轻水果湖隧道的拥堵 。
水果湖出入口位于水上运动学校马庙湖附近，服务于水果湖片区向南湖、东湖高新区方向进出的车辆 。是一个环圈形匝道，此处车流量不大，设计为单车道进出 。主要解决水果湖片区的居民交通出行，形成快速出行通道，解决长距离交通疏导不足的问题 。
卓刀泉北路出入口位于卓刀泉北路地面段，是两湖隧道东湖段的两条隧道合并后出地面的出入口，通过地面段和集散车道，东湖段双向8车道与南湖段双向6车道对接，并可与卓刀泉北路、八一路光谷大桥和珞喻路进行交通转换 。
文荟街出入口位于卓刀泉南路和文荟街的交会处，设有多条匝道，服务南湖片区的居民到徐东、汉口或三环线 。
南湖大道出入口设置于南湖大道，位于狮子山北侧，可对接杨泗港大桥武昌青菱段快速通道 。
隧道关于两湖隧道的出入口，设计师详解来了
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三环线出入口效果图 。武汉城投供图
三环线出入口位于三环线，是一座苜蓿叶式地下互通立交，设置了4个出入口与三环线四个方向均可对接 。
疏散通道可实现上下层转换，设救援车库
省博上下行车辆联络通道，其实不是一个车行的出入口，而是一个上下两层的紧急疏散通道 。设计师介绍，这种长距离隧道，如果某一层出现险情，可以通过这个出入口，迅速抵达另一层，解决人员和车辆疏解问题 。这里设有一处救援车库，设置了消防电梯、疏散至地面的楼梯，可以快速将人员疏散至地面，提高应急救援反应能力 。
每小时可为水果湖隧道分流700多辆车
目前，水果湖隧道拥堵较严重 。采访人员驱车体验发现，早高峰时，若要从二环线进入水果湖隧道前往街道口、南湖片区，经常在隧道发生“肠梗阻”，车速一般仅30码左右 。



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