汽车|奋斗青年们的新选择 试驾一汽-大众探岳X( 二 )
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探岳X配备了多种驾驶模式可选 ， 其中包括1种雪地模式、2种越野模式 ， 以及4种公路模式 ， 通过旋钮可对这几种模式进行切换 ， 在公路模式下直接点击中间的MODE键便可切换经济、标准、运动和个性化4种驾驶风格 。
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转向手感方面 ， 探岳X在中低速驾驶时方向盘的转向力度较为轻盈 ， 驾驶起来不会觉得很吃力 ， 更适合日常城市代步 ， 而随着速度的上升 ， 方向盘的转向力度会变得越发沉稳 ， 几乎没有什么虚位 ， 能够让驾驶变得更加游刃有余 。
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由于条件有限 ， 我们只是在公路上对探岳X的悬架系统进行了简单的体验 ， 对此我们特意找了一些多减速带的道路进行了测试 ， 在通过这些减速带的时候 ， 探岳X能够很好的处理悬架压缩后的多余震动 ， 弹簧的回弹很干脆 ， 没有一丝拖泥带水 ， 而在进入高速弯道的时候 ， 悬架的侧向支撑也做的十分到位 ， 能够为驾驶者带来很强的自信心 。
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作为一款SUV车型 ， 探岳X在隔音静谧性方面的表现出乎我的意料 ， 风噪、路噪、发动机噪音都能被有效的隔绝 ， 无论是中低速行驶还是高速行驶都不妨碍车内人员的正常交谈 ， 微微传进座舱的仅是低沉的排气声 。
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外观方面 ， 探岳X整体采用了大众家族化的设计语言 ， 即便是把前脸的“VW”车标挡住你也会一眼认出这是一台大众 。 在细节方面 ， 探岳X车身的大部分区域都采用了简单平直的线条进行处理 ， 这种有棱有角的设计让整车看上去更有视觉冲击力 。
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同时 ， 探岳X还配备了车型专属的R-Line套件 ， 这些都是由大众R高性能设计团队操刀完成的 ， 在注入更多个性时尚元素的同时 ， 整体设计遵循了简洁的风格 ， 新车的前格栅、车侧铭牌、车门迎宾饰条等多处都采用了大众“R”高性能品牌标识 。
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探岳X的进气格栅采用了名为星链式的造型设计 ， 且外部采用了钢琴烤漆材质 ， 两侧灯组与进气格栅采用了一体式的设计 。
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大灯组造型沿袭了探岳家族的设计 ， 两条镀铬饰条与进气格栅相连 ， 整体感很强 ， 灯组内部采用了全LED光源 ， 同时配备了自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯等功能 。 此外 ， 新车的LED日间行车灯与大灯组采用了分体式设计 。
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车身侧面是
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探影(参数|图片)X这款车的看点之一 ， 车顶的线条从B柱一直延伸至车尾 ， 呈现出溜背的造型 ， 熏黑式的A、B柱也营造出了悬浮式车顶的感觉 。 车身尺寸方面 ， 探岳X的长宽高分别为4626*1860*1662mm ， 轴距为2730mm 。
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