美团最好战的那个男人要走了( 二 )
这件事仅是一个小插曲 ， 在王慧文带领的美团外卖征战末期 ， 还有一个更为人知的故事 。 当年饿了么准备出售 ， 王慧文提及美团也参与了竞价 ， 成功促使阿里将报价从70亿美元提升到90亿美元 ， 以更大代价收购了饿了么 。
美团外卖这一场战役的胜利 ， 让美团成功从团购网站转型为本地生活服务平台 ， 也奠定了王慧文的江湖地位 。
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美团联合创始人、高级副总裁王慧文
2017年 ， 美团推出了美团打车业务 ， 王慧文又成了美团打车的法人 ， 出行业务是王慧文在美团主导的最后一场大战 。
即使出行战场面对的对手是强大的滴滴 ， 王慧文也要在网约车领域吃下一块蛋糕 。
“人民群众对美好生活的向往 ， 需要有两个打车平台才能有保障”、“美团打车 ， 给你多一个选择” 。 王慧文当时接受媒体采访 ， 频频以挑战者形象出现 。 当时美团打车在上海、南京、常州等地补贴推广 ， 滴滴也派人去当地督战 。
二者都曾以故意扰乱市场价格 ， 被当地政府约谈 。 最终程维口中的网约车面临“核战争” ， 没有在滴滴和美团之间爆发 。 2019年4月 ， 美团上线了聚合模式的网约车平台 ， 王慧文依旧主导这一业务 ， 只是不再需要与滴滴争抢线下市场份额 。
随后 ， 王慧文也参与到收购摩拜单车业务中 。 后来摩拜全面接入美团APP ， 摩拜单车划分在美团LBS平台单车事业部 ， 王慧文兼任事业部总经理 。 在王慧文的领导下 ， 将摩拜单车品牌更名为美团单车 ， 如今多地投放新车吸引用户 。
今天来看 ， 美团出行这场大仗 ， 从结果看似乎没有颠覆对手 。 但战役发起时间却是在美团上市的关键节点 ， 当时市场主流观点都认为 ， 无论在线下哪些场景 ， 擅长贴身肉搏的美团以及主力干将王慧文 ， 都有希望改变市场格局 ， 因为出行这一战 ， 对美团IPO估值提升也有不少助益 。
美团上市后 ， 王慧文再一次投身到美团的新业务中 。 据36氪报道 ， 美团充电宝业务由高级副总裁兼餐饮平台总裁王慧文牵头 。 可以说 ， 美团新业务开疆拓土中 ， 总能看到王慧文的身影 。
正是由于这些尝试 ， 帮助了美团不断拓展了生态边界 ， 其中部分业务逐渐成为现在市场上的龙头 ， 最终帮助美团成为了现在市值10000亿港元的公司 。
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一线战将无法成为CEO？
王慧文曾在公开演讲中解释：为什么美团点评看起来总是四处树敌 。
核心原因在于 ， 美团点评的四个主要业务 ， 从团购、电影到外卖、旅行 ， 所有对手都集中在 B2（供给和履约在线下） ， 而 B2 这个领域是 2012 年到现在为止 ， 中国互联网打的最惨烈的圈子 。
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“大家不仅核心能力相似 ， 事实上可以看到场景也有相似 。 ”所以在王慧文看来 ， 只有最能厮杀的选手 ， 才能在同质化的竞争中活下来 ， 而王慧文恰巧是那个最好战的人选 。
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