21-30万|看个新车丨延续汉 EV 前脸，比亚迪全新宋 PLUS EV 续航 505 公里
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继比亚迪汉EV之后 ， 全新的宋PLUSEV也将延续其升级版的DragonFace2.0龙脸设计 ， 最早出现在e-SEEDGT概念车上的这套轿跑风格前脸 ， 看来很有可能发展成为比亚迪纯电车型产品的家族脸谱 。
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从外观风格来看 ， 主要对全新宋PLUS车型的前脸部分进行了重新设计 。 因为纯电车型对进气需求的大幅减小 ， 因此整个前脸可以采用大面积的封闭式处理 ， 也可以突出其加粗"龙须"的设计元素 ， 但从目前的信息来看 ， 并没有像汉EV的龙须一样内嵌贯穿式的LED日行灯带 。 并且与汉EV和汉DM采用了差异化的大灯设计不同 ， 宋PLUSEV完全共享了燃油版的大灯组件 ， 这样可以进一步摊薄研发成本 。
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宋PLUS只在前杠下部设计了进气格栅 ， 其黑色饰条镶边一直延伸到前杠两侧 ， 并有长条形的LED前雾灯 。 车身和车尾部分的设计 ， 基本都与汽油版宋PLUS保持一致 ， 包括连体式尾灯组 ， 后杠设计也都是同款部件 ， 这样能发挥规模经济优势 ， 降低制造成本 。
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【21-30万|看个新车丨延续汉 EV 前脸，比亚迪全新宋 PLUS EV 续航 505 公里】
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内饰部分设计也基本明朗 ， 结合设计效果图和内饰谍照来看 ， 中控面板多了U型轮廓弧线 ， 整体风格更加柔和一些 ， 而之前一直都是平直线条的极简风格设计 。 当然中控屏依然延续旋转式结构 ， 提供12.8寸和10.1寸两种规格屏幕的高低配置 。 根据设计效果图来看 ， 副驾驶前方还加配置一块可以呈现天气等信息的彩色液晶显示屏 。 并且使用了一体化头枕的桶型风格座椅 ， 以凸显其运动化定位 。
作为宋系列的第四款车型 ， 全新的宋PLUS将搭载刀片电池 ， 有助于提升安全性并降低电池成本 。 但整体动力设定和续航性能 ， 都与宋Pro基本相同 ， 只是车身尺寸方面 ， 宋PLUS的轴距 ， 车身长和宽要明显更大 ， 而高度微降后就更显其扁平修长的轮廓 ， 展现出有别于宋Pro的运动型SUV定位 。 因此也不会直接取代宋Pro车型 ， 不过售价可能会高度重叠 ， 保持在19-23万元区间 。
虽然比亚迪新能源车型众多 ， 但至今仍然没有开发纯电专属平台车型 ， 基本上都选择了同时打造汽油版、插混版和纯电版 。 即便是最新的汉虽然没有汽油版 ， 但也是因为自主品牌汽油车型的天花板制约太过明显 ， 并且仍然推出了插混版本 。 但反观竞争对手 ， 且不说一众造车新势力 ， 就连传统汽车厂商也都在逐渐放弃以往的油改电研发策略 ， 比如上汽荣威MarvelX ， 广汽埃安AionLX ， 还有最新的北汽极狐αT和奇瑞eQ5 ， 全部都是基于全新纯电平台打造 ， 同等车身尺寸下 ， 往往能够实现更大轿厢空间 ， 以及更加充裕的底盘空间布置更大容量电池组 。
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