变速箱|15万元买合资SUV？三台运动实力派车型全面对比，总有一台适合你( 二 )
· C-HR空间体验
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对于C-HR来说空间绝对不是他的强项 ， 从实际测出来的数据和乘坐体验来看 ， 它的前排空间表现还是挺正常的 ， 不会让人失望 。 后排的空间比较局促 ， 而且后排中央也会有隆起 ， 车窗的面积也比较小 ， 后排乘坐体验是三辆车中最不好的 。
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HR的后备箱能放进8个标准规格大小的纸箱 ， 空间并没有因为溜背的设计而受到影响 。 这样的空间表现也符合该级别SUV应有的水准 。
· XR-V空间体验
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对于一款长宽高为4328*1772*1605mm ， 轴距为2610mm的标准小型SUV来说 ， 车内横向空间达到1500mm的确十分惊人 ， 后排830mm的纵向空间与很多紧凑级SUV不相上下 ， 而且后排地台隆起也比较低 ， 对中间乘客影响不大 ， 加上座椅宽度够宽 ， 所以满员乘坐也是没问题的 。 乘坐空间是三辆车中最宽敞的 。
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但在空间方面本田XR-V还是能以最小的轴距换来最大的空间 ， 经过实测 ， XR-V的后备厢最多可以放置9个标准测试纸箱 ， 实用性比较好 。
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魔术座椅自然也是空间方面的最大亮点 ， 它的后排座椅不但能按比例放倒 ， 与后备厢形成全平的空间 ， 而且还可以将后排坐垫向上翻折 ， 形成一个相对独立的较大储物空间 ， 适合放置较高的物品 。
动力&驾驶
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由于XR-V有1.5L和1.5T两种动力 ， 这次动力方面的对比我们拿动力水平相当的1.5T来做对比 。 相比起CX-30和C-HR两款自吸选手 ， 本田XR-V凭借1.5L涡轮增压发动机成为了三辆车中马力最大的车型 ， 达到了130kW 。
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在变速箱上三款车也各有不同 ， 马自达CX-30使用了颇受好评的6AT变速箱；丰田C-HR使用了全新的CVT变速箱 ， 它的CVT变速箱结合了齿轮传动在起步阶段能有更快的响应速度是一大亮点；本田XR-V的CVT则主攻平顺和低能耗 。
悬挂方面 ， C-HR毫无疑问占据优势地位 ， 三辆车中只有它使用了多连杆的后独立悬挂 ， 其他两车都使用的是扭力梁式的非独立悬挂 。
· CX-30驾驶
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马自达在发动机与变速箱的匹配上是有口皆碑的 ， 虽然没有提供S挡 ， 变速箱的响应已经足够迅捷 ， 把油门踏板踩过四分之一行程 ， 就会迅速地降一个挡 。 踩下地板油 ， 转速还会马上飙升至近6000rpm才换挡 ， 伴随着有意传入车内的“zoom zoom”声浪 ， 这是同级多数竞品给不了你的热血快感 。 但毕竟最大功率仅有158马力 ， 后段的动力响应会有所减弱 ， 只能通过拨动换挡拨片尽力榨取一下 。
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