周扒皮看热闹|今年这个合资大牌要爆发！，5月销量大涨还要狂推多款新车( 二 )
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而在MPV领域中 ， 别克GL8也是有大动作 。 5月4日 ， 别克带来新款GL8ES和新款别克GL8 ， 并且也有特殊用途的福祉版 。 在此前的4月12 ， 为了营造更加豪华的氛围 ， 别克将Avenir艾维亚也倾注在GL8身上 ， 6座和7座是常规配备 ， 该系列中还推出4座版本车型 ， 售价一度飙升到52.99万 ， 这价格能买两辆GL8了 。
看了以上产品的轨迹 ， 别克今年的重心在查漏补缺 。 但在打造车型的差异上 ， 有了更多的可行性 。 “GS”主打运动路线 ， 比如君威GS 。 无论是外观套件 ， 还是实际的驾控 ， 有了原厂套装之后 ， 实际效果事半功倍 。
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一方面 ， 大环境下有更多的年轻群体爱好运动风 ， 而运动风不仅仅只是追求简单的外观套件而已 ， 这一类群体更加注重驾控运动感 。 而在另一方面 ， 改装虽然带来了一定运动驾控感 ， 但是改装容易触犯相关规定 。 厂家自己设定给出原厂套装 ， 站在消费者 ， 既省时又省力 ， 可谓一举两得 。 对于车企 ， 教授也希望在传统的版本上推出一些“GS”的运动版本车型 。
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而艾维亚主打豪华 ， 比如GL8 ， 另外还将该系列车型进行下放 。 目前车型中 ， 昂科威S、君越、昂科旗以及GL8都有艾维亚版本车型 ， “GS”主打运动路线 ， 而艾维亚主打豪华 ， 两者相辅相成 ， 互不干扰 。
产品中不断查漏补缺的效益 ， 市场上的反馈最能检验出来 。
据乘联会相关数据显示 ， 在最近的5月份中 ， 别克的总销量为81585辆 ， 环比增长达到17.34% ， 而同比增长也有19.79%不小的幅度 。 其中 ， GL8依然是销量的大头 ， 4月份迎来革新提高车型的综合竞争力 ， 并且还带来了艾维亚更加高端路线的别克GL8 ， 进一步提升整个车型乃至品牌的形象 。
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而英朗新增四缸发动机之下 ， 又对现存系统进行升级 ， 植入48V轻混系统 ， 提升驾乘感受 。 经过一系列强有力的操作之后 ， 英朗重回巅峰 ， 5月销量达到了惊人的28515辆 。
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昂科威和君越 ， 虽然销量成绩各不相同 ， 但整体来说还缺一剂强心剂 。 昂科威作为中型SUV ， 而君越作为旗舰车型 ， 于是 ， 别克在这两者上分别作出了不同的调整 。 昂科威则是引入了用料更加细腻的昂科威S车型 ， 上下组合 ， 共同狩猎于合资中型SUV市场领域 。 而君越则是新增1.5T更小排量的发动机 ， 降低价格门槛 ， 扩宽受众群体 。
在最近的一两年时间内 ， 别克在产品上下足了功夫 。 2019年的产品大年之后 ， 2020年则是查漏补缺之年 ， 其中 ， 全新轿车家族和GL8已经与消费者见面 。 接下来则是昂科威S和君越这两款车型 ， 君越价格更加亲民 ， 昂科威S向豪华方向靠拢 ， 皆是别克更加在意国内消费者需求的表现之一 。
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