|机器人顶替快递小哥，分拣提货搬运，深圳一物流企业( 二 )
另外 ， 从3月到目前 ， 嘉里大通物流提供包机服务就超过100余架次 ， 服务对象大多为外国政府或驻华使馆 ， 为他们提供医疗及救援物资的运送和采购 ， 具体国家包括新加坡、法国、意大利、西班牙等 ， 其中运送了约6.44亿多个医用口罩至法国 。 包机项目预计会持续到7月 。
疫后思考
疫情让企业对供应链网络避险功能有更多了解 ， 在物流场景投入使用自动化设备或是新趋势
南都：在本次疫情中 ， 物流行业发挥的作用得到广泛认可 ， 同时也可以看到疫情对(应急)物流响应有更高的要求 ， 对于保障供应链安全以及稳定 ， 您有哪些思考?
何志荣：从过去的数据来看 ， 2003年SARS爆发的时候 ， 中国的经济总量占世界4%左右 ， 现在已增长到18% ， 跃升至全球第二大经济体 。 从目前来看 ， 中国制造业的体系 ， 包括产业供应链、服务链、价值链等 ， 在世界范围内是最完善、完整的 。 当然这次疫情对于整体的供应链来说 ， 有不少的影响 ， 很多大企业会重新考虑全球供应链的设计方案 ， 包括如何合理分散风险 ， 增加效益 。
我认为可能主要体现在以下方面 。 在供应链的寻源采购和安全库存方面 ， 由于在疫情特殊时期对交通网络的整体管制 ， 尤其是疫情重灾区的严格管控 ， 这意味着单方面的供给寻源会让供应链变得有风险 ， 因此疫情过后 ， 相关供应链企业的采购策略可能会有调整 ， 在寻源采购管控方面会变得更谨慎 ， 对突发事件的应对补充与供应链成本机制也会进行重新评估 ， 由战略性集中供应转化为相对集中供应与网络供应共存 。
此外 ， 供应链管理的重点也在于确保供应链库存都在可控范围之内 ， 所谓 “可控即可得可用” ， 供应链安全在于任何时候做到可控 。 本次疫情让更多的企业了解到供应链网络的避险功能 ， 供应链节点建设也将从重点建设转化为物流网络布局 ， 利用物流网络的效应来提供服务与保障供给 ， 降低受灾地区物流枢纽或通过其运送的物料或成品的供应短缺概率 。 在库存设置方面 ， 也会在考虑供需平衡的前提下 ， 重新设置安全库存 ， 做到在突发事件时也能保障供应链安全 。
南都：您对供应链建设有哪些建议？本次疫情是否也对物流技术发展提出了更高要求？以及会有更多的应用场景？
何志荣：受疫情影响 ， 很多线下的消费领域受到冲击 ， 也促使很多企业对全球供应链设计方案进行重新的考虑 ， 可能将线上线下的全生态业务作为发展常态或重点 。 另外疫情过后 ， 个别企业可能会加大机器人及自动化设备在部分物流场景的投入使用 ， 以减少人和人之间的接触 ， 减少交叉感染的机会 。
以嘉里大通物流在厦门的一个机器人项目为例 ， 疫情期间 ， 该项目受到的影响是最小的 。 也是客户在全球范围内 ， 最快且全面复工复产的一个项目 。 该项目主要是一个机器人智能仓 ， 能实现提货、搬运、配送、分拣及库存盘点等一系列工作流 ， 可由智能机器人按系统指令 ， 自动完成 。
换言之 ， 机器人在仓库内可进行库存分拣、自动提货、搬运等作业 。 目前该仓库面积为一万平方米 ， 包含67台货架 ， 有35个机器人在里面 “工作” 。 这一项目接下来可能会推广至华东地区、西南地区 。
在特殊的疫情时期 ， 智能机器人的优势凸显 ， 可以避免了人员的聚集 ， 起到了安全防范的作用 。 与传统物流模式相比 ， 人工智能系统化程度高 ， 进出货准确率100% ， 改善员工工作环境和劳动强度 。 人员节省30%以上 ， 工作效率提高40%以上 ， 仓库使用率提升30%以上 ， 纸张节约90%以上 。
可以说 ， 机器人智能仓为企业的数字化转型进程奠定了基石 。 这是一场摒弃传统供应链模式的变革 。 我们希望利用这个自动化实践 ， 推动并运用于各个行业物流领域 ， 使物流供应链变得更加高效 ， 也更好地提高客户的体验感 。
【|机器人顶替快递小哥，分拣提货搬运，深圳一物流企业】采写：南都采访人员 黄玮
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