甜初影视|也藏着特斯拉的未来，马斯克看上太阳能：一场财务救赎( 二 )
根据Renewables的数据 ， 特斯拉的住宅太阳能安装市场份额已从2015年最高峰时期的33.5％下降到2019年的9.1％ 。 如今 ， Solarcity依旧给特斯拉的财务带来拖累 。 
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美国光伏前三强Teslasolarroof、Sunrun、VivintSolar市占率走势图源Electrek
特斯拉正在努力振兴它的太阳能屋顶业务 。
砍断所有第三方合作后 ， 特斯拉被迫“自力更生” ， 在汽车直营店里垂直整合了太阳能屋顶的销售 ， 去年也开始恢复了最初推翻的太阳能赁服务 ， 用户每月只需50美元就可以在屋顶安装太阳能板系统 。
和此前不同 ， 随着特斯拉车辆的销售 ， 带动了特斯拉的现金储备 ， 引入了金融方 ， 租赁模式也能有了稳健现金支撑 。
特斯拉也不惜罕见降价挽回光伏客户 ， 让客户参与产品的报价 ， 最后敲定售价为2美元/瓦 。 这一价格相比此前的售价已经下跌了20% ， 比全国住宅太阳能系统均价（2.85美元/瓦）还低上四成 。
一把火按下了特斯拉Solarroof在美国的减速键 。
2018年6月 ， 商超连锁沃尔玛公开起诉特斯拉 ， 呛声将撤掉240家门店所安装的太阳能屋顶 ， 因为其发现即使在断开屋顶和系统的连接后依旧发生了火灾 。 沃尔玛列出了特斯拉的几宗罪：电气和太阳能系统没有正确连接、产品有明显技术缺陷、没有定期的检修人员且缺乏专业知识 。
随后 ， 特斯拉另一重要的合作伙伴亚马逊也表明立场 ， 称不再安装更多的特斯拉太阳能系统 。
凡是涉及安全问题都是红线 ， 两大商业巨头的发声 ， 将特斯拉的太阳能屋顶业务推入僵局 ， 目前也有不少的行内人士预测这一业务或将被特斯拉再次剥离 。
至少马斯克不会这么想 ， 他一拍脑袋 ， 在推特上宣布：到欧洲和中国去 。
特斯拉中国今年3月初披露 ， 已经在为在中国发展太阳能屋顶招兵买马 。 有知情人士告诉36氪 ， “solarroof在国内目前已经接触了两家光伏方向的上市公司 ， 将购买国内的组件” 。
不过 ， 这次进入中国 ， 特斯拉的光伏业务在国内远没有它的电动汽车那么幸运 ， 国内的光伏市场不是完全空白 ， 在三四线城市的普及率很高 ， 成本也已经能够低到极致 。
据他预测 ， 特斯拉接下来可能会主要针对有别墅有屋顶的高端用户 ， 小的工商业为辅 ， 农村用户不是特斯拉的目标用户 。
对于有钱的高端用户 ， 能量转换率、安装时间是影响选择的关键因素 。
“最近国内的光伏市场已经全面复苏 ， 特斯拉的定价一定会比国内的竞争对手高” ， 他对特斯拉的光伏业务在国内是否能很好地落地持保留意见 ， 他认为 ， “特斯拉的营销和品牌很厉害 ， 可能和电动汽车做捆绑销售 ， 光伏的利润本来就不高 ， 特斯拉光伏品牌溢价至少要达到10% ， 不然是很难盈利的 ， 最终能贡献多少利润也不好说 。 ”
另一个筹码：特斯拉牌充电宝
太阳能光伏屋顶前景尚未明晰 ， 特斯拉其实在能源棋盘上很早也已经落下数子 。
【甜初影视|也藏着特斯拉的未来，马斯克看上太阳能：一场财务救赎】太阳能最大的难题是什么？马斯克的答案是——“太阳在晚上不出来” 。 （Theobviousproblemwithsolarpoweristhesundoesn’tshineatnight.）
在2015年4月 ， 特斯拉已经发布了一系列太阳能储能产品的规划 ， 其中就包括Powerwall家用的电池能源产品 ， 能够在电力需求低谷的时候充电 ， 在电价和用电需求跟高的时段输出电能 ， 储存的能量最大为10千瓦 ， 相当于一个普通家庭持续工作10小时的电量 。
家用之外 ， 马斯克的野心还在于拓展了针对商用和公共事业的储能产品PowerPack和进阶版Megapack ， 想法很简单 ， 串联了起了多个Powerwall部件 ， 基本功率可以达到家用产品Powerwall一百倍（1万千瓦）甚至更高 。
马斯克曾经自吹自擂 ， “只需1.6亿个Powerpack就能覆盖全美国的用电”、“多个Megapack串联形成的超级储能设备足以为旧金山的每个家庭提供6小时的电力” 。 
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TeslaMegapack图源官网
太阳能产能+储能+作为用电终端的电动汽车 ， 特斯拉的布局也是一个能量闭环 。 不过目前看来 ， 储能产品的优先级似乎会比solarroof更高一些 。
和solarroof的降价拼好感相比 ， 入门级Powerwall的价格却在一直上升 。 尽管近几年已经从5900美元上涨到了6700美元 ， 也挡不住特斯拉在2019年Q2部署的415Mwh储能量刷新历史记录 。
况且 ， 储能比产能更能与特斯拉拿手的造车产生共鸣：Powerwall中便也用上了和特斯拉ModelS类似的热量控制系统、电池包及架构 。 另外 ， 随着电动汽车的增多和使用年限增长 ， 未来电车电池的回收也是如今很多车企正在攻坚的难题 。 把报废车辆的电池用在特斯拉的储能产品上 ， 想法很合理 ， 日产、宝马都曾经这么做过 。
当然 ， 以马斯克物尽其用的习惯 ， 他也在加大汽车业务和光伏业务的协同 ， 除了在数家超级工厂中都安装上太阳能屋顶 ， 特斯拉去年推出的第一款电动皮卡Cyberrtuck车上便首次带有太阳能板 。
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