甜初影视|也藏着特斯拉的未来，马斯克看上太阳能：一场财务救赎( 三 )
虽说车企在汽车上使用太阳能板并不是从特斯拉开始的 ， 丰田普锐斯、现代索塔纳Hybrid都分别搭载了给混动系统、顶盖充电的太阳能板 ， 这些的太阳能板最多只是锦上添花 ， 解决车辆部件的能量问题 。
而特斯拉此前称 ， 选装了太阳能板的Cybertruck有续航能力的增加 ， 这也将让其则成为第一款规模化量产的太阳能汽车 。 据官方数据 ， 截至4月 ， 这款车的订单量已经超过了60万 。
无论是SUV、轿车还是更小众更细分的皮卡 ， 特斯拉电动车增长趋势已经毋庸置疑 ， 那么下一个潜在增长点何在？
或许是能源 。 过去十年的沉默 ， 是碍于在特斯拉产能的艰难爬坡 ， 所有力量都在为主航道的汽车业务让步 ， 到了2018-2019年初 ， 为了支持Model3的产能增长 ， 特斯拉还需要削减了储能包产品和屋顶产量 。 不过过了没多久 ， 马斯克就跳出来喊话 ， “2019年是太阳能屋顶和Powerwall之年” 。
去年以来关于这两种产品路线的动作也变得越来越多：2019年 ， 与美国最大的电能公司之一太平洋天然气和电力公司（PG＆E）在加州合作部署数个Megapack；推出了进阶版的solarroofV3 ， 无论是安装效率、成本还是产能效率都有了很大的提升；2020年3月 ， 特斯拉称在夏威夷岛构建224个Megapack ， 2022年落地后将是世界上最新的巨型电池系统....
特斯拉为那些有钱粉丝们描绘的蓝图是这样的 。 在别墅上安装一个能将太阳能转化成电能的Solarcity太阳能屋顶 ， 把电能存储在家庭蓄电池Powerwall中 ， 为自己的特斯拉电动汽车充电 。 车开到外面没电了？不怕 ， 车上的太阳能板可以随时帮爱车补电 。 用电高峰期停电了？不怕 ， 车主们自己的电动汽车、蓄电池的“微电网”也可以把电能反向销售给公用电网 。
这样看来 ， 在未来 ， 特斯拉不是一家汽车公司 ， 而是一家能源公司 。
作者丨邱晓芬
来源：新华网客户端
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