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@李想能帮王兴实现出行梦吗？2020-07-09 15:37:200阅( 二 )


从国内新能源汽车市场行情看 ， 理想汽车的确赶上了新能源汽车市场的最后窗口期 。
近年来 ， 国家大力倡导新能源汽车产业 ， 引得大量资本涌入新能源汽车行业 ， 2017年 ， 全国就有100多家企业踏入造车领域 。
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图4/7部分造车新势力logo ， 图源网络然而 ， 造车行业并没有出现百家争鸣的盛况 ， 反而陷入倒闭潮 。 据中国汽车流通协会最新数据显示 ， 截至目前 ， 中国造车新势力企业数量仅有40家左右 ， 也就是说超过一半都没有活下来 。
与此同时 ， 今年遇到疫情突袭与车市寒冬的双重影响 ， 国内新能源汽车正在加速进入淘汰赛 。 6月开始 ， 先是赛麟汽车爆雷 ， 后有拜腾汽车、博郡汽车因资金耗尽 ， 宣布停运或放弃造车 。
中国汽车流通协会数据显示 ， 今年5月 ， 仅有8家车企在生产销售新能源汽车 ， 实现销售上万的仅有4家车企 ， 分别是蔚来、小鹏、威马和理想 。
王兴重押的理想汽车 ， 可以说是顺利“上岸” ， 不过这并不意味着李想可以高枕无忧 。 随着国内新能源汽车市场竞争越发激烈 ， 接下来理想汽车也将面临更多的挑战 。
2
理想“傍”上美团
冲击上市 ， 成为理想汽车接下来面临的首要挑战 。
据36氪报道 ， 在6月底理想汽车线上沟通会上 ， 李想告诉投资机构 ， “理想汽车将在7月或者8月IPO（首次公开发行股票）” 。 这一消息得到多位资本行业人士证实 ， “目前看 ， 7月有点来不及 ， 大概率是在8月上市 。 ”
至今 ， 国内造车新势力企业 ， 只有蔚来在纽交所上市 ， 这也是继特斯拉之后的第二个在美国IPO的电动汽车制造商 。
很明显 ， 理想汽车迫切想成为国内新能源汽车第二股 ， 究其原因 ， 还是因为需要钱 。
毕马威中国合伙人吴剑林此前提到 ， “新能源车企需要大量的资金流 ， 没有几十亿到一百亿人民币是造不了车的 ， 甚至是要两百亿人民币以上 ， 巨大的资金量需求很难容下非常多的公司 ， 最后一定是趋于头部公司靠拢 。 ”
吴剑林没有说错 ， 近期拜腾、博郡均因资金问题停产倒闭 ， 理想虽然获得了美团5亿美元融资 ， 但这对车企来说远远不够用 。
为此 ， 上市融资成为新能源汽车企业获取资金来源的重要渠道 。
不过 ， 值得注意的是 ， 理想汽车并不是纯电动汽车 ， 而是采用以燃油发电机为基础的增程式技术路线 ， 也就是说理想ONE的动力系统不仅有电池包 ， 还有一台由发动机和发电机组成的增程器 。
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图5/7理想汽车核心组件 ， 图源理想汽车官网对于这一区别主流电动的技术路线 ， 李想也曾在公开场合表示 ， 选择增程式技术路线原因主要为国内充电设施不足 ， 增程式技术路线可以保留纯电动体验 ， 同时解决电动车的续航焦虑问题 。 此外 ， 电池成本高企也让纯电动车难以获得可观的利润空间 。
目前理想汽车在二级市场受到一定程度的热捧 。 据36氪报道 ， 投行在资本市场问了一圈 ， 不愁卖份额 。
理想汽车也将为美团在出行领域 ， 拿下一块重要的版图 。
据连线Insight了解 ， 美团与理想汽车已经产生一些合作 。 此前 ， 理想汽车推出过微型电动小车项目（SEV） ， 但由于政策原因终止运行 。 此后 ， 美团基于理想的SEV ， 打造了无人运货车 。
此外 ， “傍”上美团的理想汽车 ， 还能借此切入出行领域 。 早在2019年初 ， 美团就曾与威马汽车合作 ， 将威马旗下首款量产车EX5引入到了美团打车平台 ， 为用户提供出行服务体验 。
众所周知 ， 美团一直想打造网约车体系 ， 如今重金押注理想 ， 也是获取了一位重要盟友 ， 而只要美团开放网约车体系 ， 双方也可直接进行合作 。
与此同时 ， 美团还在持续布局自动驾驶领域 ， 先是与百度Apollo达成合作 ， 后加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（BDD） ， 还在开发自己的“美团地图” 。
王兴曾表示 ， “自动驾驶肯定是未来” ， 而这也是造车新势力布局的重点领域 。
近期 ， 理想汽车也公布了自动驾驶计划：2021到2022年 ， 实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA；2023年 ， 全新车型X01将标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统；2024年左右 ， 计划将L4级别的自动驾驶能力通过OTA的方式量产上车 。
毫无疑问 ， 今后美团与理想合作 ， 也不仅会局限在资本层面 ， 更会落地到技术、业务等方面的多重结合 。
3
理想能否撑起王兴的出行野心？
王兴从未掩饰过自己对出行领域的野心 。
2018年3月21日 ， 王兴打响闪电战 ， 当天美团打车登陆上海 ， 同时上线了出租车和快车两种业务 ， 通过对司机端和乘客端进行大量补贴 ， 美团很快在上海拿下不少市场份额 。
当月24日 ， 王兴在2018年中国发展高层论坛上表示 ， “美团出行是新玩家 ， 去年开了南京 ， 几天前开了上海 ， 很迅速地拿到1/3的市场份额 。 ”
很显然 ， 这个原先被王兴称作“我就试试”的业务 ， 很快引起滴滴注意并发起反击 。


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