微汽车|太阳充电、油耗5L，颜值不逊奥迪A5
是不是觉得最近现代索纳塔的通稿有点儿多了？管你是全球市场的第八代索纳塔 ， 还是独属于中国市场的第十代索纳塔 ， 这款韩系B级车的的确确在临近上市时 ， 又掀起了一轮媒体轰炸 。
可是今天再度出现的新一代索纳塔 ， 仍会让你感受到新鲜感 ， 因为它既不是拥有运动套件的海外版本 ， 也不是北京现代的国产型号 ， 而是获得了永磁同步电动机的油电混合版本——索纳塔HybridLimited 。
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更稳重一些 ， 索纳塔混动来了
从外观上我们可以看到 ， 它的进气格栅虽说还是带有不规则边框处理的大嘴 ， 可无论是向外延展的尖角 ， 还是内部采用的断带式条形镀铬中网 ， 其都已经与国产的燃油版产生了一定区别 。
不过 ， 车头结构上仍旧展现着新一代车型的轿跑化理念 ， 极为修长的弧度使得其引擎盖结构像极了我们看到的欧系超级跑车 ， 这也让其在与凯美瑞运动版比较时 ， 仍旧可以占据视觉上的领先 。
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保险杠上的变化会更加明显 ， 尽管混动车仍带有用作改善扰流的分层结构 ， 但被横向镀铬金属装饰条连接起来的双边导流孔 ， 无论是在尺寸、扰流 ， 还是隆起程度上都已经大幅降低 。
与此同时 ， 车头导流孔后端属于运动外观套件的制动进气冷却孔 ， 也已经在有点混动车型上被取消了 ， 这让其看上去会显得更稳重一些 。
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侧身处理当中 ， 侧裙包围仍旧存在 ， 其与保时捷等跑车品牌一样 ， 也在车身面板结构中带着一些内收倾向 ， 配合从LeFilRouge概念车那里复刻下来的分段式底腰线 ， 它所呈现出来的运动轿跑味道 ， 甚至比大众CC、奥迪A5这些真正的轿跑车还要浓烈 。
而尾端设计中 ， 大尺寸的扁平化双边两出排气管已经被取消 ， 取而代之的是隐藏在下端的下出筒状排气管 ， 黑色运动包围所覆盖的面积也有所缩减 。
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没触摸、不连屏 ， 美规车型更实用？
由于在燃油车型上 ， 现代索纳塔就已经使用上了电子按键式换挡机构 ， 这让混动车的换挡设计没有发生明显改变 。
但与国产车型不同的是 ， 美规混动车的HVAC车载空调控制区仍是传统的按键+旋钮组合 ， 而非国产车型的触摸面板；此外 ， 换挡机构上匹配的驻车系统、碰撞雷达 ， 以及驾驶模式选择等按键设计 ， 以纵置条形布局在了换挡机构的左侧 ， 这会为前端的空间储物留下更大的纵深面积 。
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此外 ， 美规混动车仍将会同时获得两块12.3英寸液晶屏幕 ， 可是它们不会像国产车型那样 ， 使用上带有弧度的连体设计 。 从这方面讲 ， 北京现代在前卫感塑造这方面 ， 似乎比美规车型要做得更好 ， 而包括前文中提到的空调与座椅触摸面板也是在证明一这点 。
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继续信任2.0L ， 太阳能也来了
当然 ， 混动车与国产版本最大的不同还是在于动力总成 。
相比于全系带T的燃油车 ， 混动版本还是选择了一台油电混动系统中最常见的2.0L自然吸气四缸发动机作为动力核心 ， 它会与一台永磁同步电动机一同组成油电混动系统 。 这套油电混动系统 ， 会为车辆带来195Ps的综合最大功率 。
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