自强的力量——成昆铁路通车50年记！|自强的力量——成昆铁路通车50年记！( 五 )

“顶风云、举北斗、托嫦娥、铸天链……没有成昆铁路的运输保障，就没有发射中心这些骄人业绩。”西昌卫星发射中心保障部党委副书记张晓霞说，成昆铁路就是发射中心的“生命线” 。

创新自强

再战成昆线奋发向未来

山峰“飞驰”，峡谷闪现。

望着窗外风景，27岁的D789次列车车长赵丹玉会想起老一辈车长讲述的成昆故事。

那时，绿皮车缓慢地爬行在山间，从昆明到攀枝花要7个多小时。现在，她所值乘的复兴号动车“绿巨人”，只需2个多小时。

文章图片

赵丹玉值乘的列车跑的是新成昆铁路——成昆铁路扩能改造工程，是“十三五”规划的重点工程，也是“一带一路”连接东南亚贸易口岸的重要通道。

“新成昆铁路2013年动工，全长850公里，设计时速160公里。”中铁二院新成昆铁路总体设计负责人王维说，“目前，昆明至攀枝花米易段已通车，峨眉至米易段正在加紧建设。”

受当时技术条件限制，成昆铁路很多路段只能以“大回环”旋转的方式爬坡，这被称为“展线” 。

成昆铁路龙骨甸车站到羊臼河车站间，就建有3条展线，线路长32公里。而新建成通车的永广铁路，采用“三隧夹两桥”方案，新线比老线缩短21公里。