豪华车|来自新加坡的Civic EF9，不要问我这车是公还是母的
现在说起来 ， 距今也就48个年头了 ， 从1972年CIVIC进入市场时开始算起 。 追溯到48年前 ， 不难发现HONDA公司早已在CIVIC身上押重注了 。 由1963年本田伊始生产汽车的第9年就有了其身影 ， 可谓开国功臣 。 一直以来 ， 其在与对手贴身较量中立下无数战功 。 更难得的是 ， 在物品快速淘汰的今天我们依然可看到其在马路上飞驰的矫健身躯 。 销售总量占HONDA三之一的CIVIC国外2005版 ， 一如既往的携有四个版本分别是：COUPE、SENAD、高性能SI和Hybrid混合动力版 。 而在中国大陆比较多见的则是四门SENAD房车版 。
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用架构复杂一词来形容CIVIC家族的背景一点也不为过 ， 于1972年中首次推出的CIVIC只有一款COUPE ， 车型代号SBC5 。 当其一进入车市即引来的好评如潮 ， 车厂大受鼓舞 ， 同年底使用同一底盘追加3门版HatchBack 。 鉴于人们的用车要求 ， 1974年和1977年分别生产了5门版Wagon和5门掀背Hatchback 。 第二代CIVIC在1979年 ， 在上代四个版本的基础上再增一个四门SENAD版 ， 由此CIVIC所取得的巨大成功与HONDA公司之野心可见一斑 。 1983年删减COUPE的第三代CIVIC（车型代号AL-4310S）粉墨登场 ， 其余阵容与第二代一样 。 有一点不同的是 ， 这时的CIVIC已远销至美国和加拿大 。
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俗话说：虎父无犬子 。 凭借上三代的雄厚实力作为后盾衍生出1987年第四代 ， 在这一代中主要使用的系列号为EF ， 还有EC、ED等派系 。 这EF系共有五个分支它们分别是：EF1、EF2、EF3、EF5、EF9。 分布众多得让人眼花缭乱！在这里面满堂的EF系中 ， EF9是我们今天的主角 。
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我不知道有多少朋友听说过Kanjo racing ， 如果你是名Civic粉 ， 并且钻研了很多日本国内Civic相关的改装文化 ， 或许你对这种比赛有所耳闻 。 所谓的Kanjo racing是由日本一批Civic、CRX玩家兴起的一种比赛 ， 他们技艺高超 ， 不论是开车还是改车 。 以普通的收费高速路为赛场 ， 参赛车辆以那个年代的改装EF、EG居多 。 既然是公共道路 ， 就存在很大的危险性 ， 丧命事故都时有发生 ， 因此深受老百姓们的排斥 ， 毕竟说白了这里的Kanjo=illegal 。 不过追求者始终热爱 ， 用曾经一名Kanjo高手的话说 ， 他们热爱那种在车流中穿来穿去的感觉 。
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今天这位来自新加坡的老兄断断续续花了很长时间 ， 把他四年前收回来了一辆EF9捣鼓成了一辆Kanjo Style赛车 。 当然他并不是为了参赛 ， 除了他个人对Kanjo的热爱 ， 我想一辆Kanjo EF9或许是最能代表“Civic精神”的 ， 无论对车或对人 。 车子收回来时候的情景 ， 跟你想象中各种牛逼涅槃大案一样 ， 破旧不堪入目 。 唯独身上的B16A精神依旧！这倒让车主省不少事儿 。 再怎么省事还是会有一堆事儿 ， 这是无数个翻新案例给我们总结的 ， 车主花费的四年时间就是最好的证明 。 四年内 ， 车主到处寻找配件 ， OEM原厂件、JDM副厂件 。 终于 ， 给出的回报是眼前的Kanjo EF9 ， 我还能说什么 ， nice 。
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图：不了解Kanjo racing的同学们看过来 ， 这就是Kanjo赛车 ， 一坨这样的车美妙地尖叫着穿行在高速路上的车流中 ， 就是Kanjo racing了 。
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