|泽平宏观：大众汽车电动化转型研究( 二 )
大众集团转型的核心优势在于体系成熟、底蕴深厚、规模庞大 ， 其转型将对新能源汽车市场和供应链格局产生持续而深远的影响 。 大众成立于1937年 ， 先后经历了第二次世界大战（1937-1945）、东西德对立（1949-1990）、三次石油危机（1973-1989）、欧洲货币危机（1992-1993）、次贷危机（2008）、欧债危机（2009-2012）、“柴油门”（2015-至今）等重大事件冲击 ， 依然屹立不倒并连续多年占据全球汽车销量榜首 。 公司的管理和运营体系经过历史洗礼已经非常成熟 ， 未来以欧洲为突破点 ， 大众在全球新能源汽车市场份额将提升 。 从市场格局来看：1）德系车企在欧洲和全球新能源汽车市场的份额将快速增长；2）中国新能源汽车市场中 ， SUV市场将率先受到大众的冲击 ， 中长期全细分市场竞争都将加剧 。 从供应链格局来看：1）自建电池工厂或成车企电动化转型核心策略；2）电动平台和软件系统更受重视 。 大众转型最重要的布局在于建设8个MEB工厂和成立专门的软件部门 ， 电动车平台和软件系统的超强兼容性和可复制性是大规模生产、降低成本的重要保障 。
【|泽平宏观：大众汽车电动化转型研究】 自主品牌可从三方面加以应对：以自主创新固本、以开放合作共赢、发扬本土特色实现差异化 。 1）自主创新：新四化浪潮下 ， 汽车与交通、信息、能源等行业的融合度越来越高 ， 电动化、数字化和智能化是大众重点布局的新能源汽车核心技术领域 ， 自主品牌也应重视；2）开放合作：大众计划在电动化和智能化领域投入超过500亿欧元 ， 这一金额远远超出单个自主品牌能够承受的范围 。 这些技术实际上有很强的通用性 ， 国内车企和车企、车企和产业链之间应该通过制定标准、开放合作、形成联盟的方式来加强底层通用技术和平台研发 ， 达到取长补短、节约成本、共担风险的目的 。 3）差异化：一方面 ， 本土车企更熟悉中国消费习惯 ， 售后服务等可以更加及时；另一方面 ， 本土车企可以发挥如终身质保、换电模式、电池租赁、布局出行等本土化特色 ， 实现差异化竞争 。
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