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中国道教|青岛地铁1号线：王家港～黄岛～市南～市北～李沧～城阳～东郭庄( 四 )


中国道教|青岛地铁1号线：王家港～黄岛～市南～市北～李沧～城阳～东郭庄
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因此 ， 地铁1号线（含7号线）、8号线、11号线 ， 是青岛走向“大青岛”、扩大城市格局必备的四条腿 ， 也是上述郊区融入青岛市区的必需 。
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三．可能会改变青岛楼市格局
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地铁对郊区房价的带动作用大于市区 ， 这是公认的一点 。
上面所说青岛市区的这四条腿 ， 目前开通的只有11号线 。11号线北头鳌山湾区域有不少楼盘 ， 但这里离青岛市区太远了 ， 坐地铁也得1个多小时 ， 超过正常通勤距离 ， 所以鳌山湾区域的房价被11号线刺激了一段时间就露出了真相 ， 再也火不起来了 。鳌山湾与东李之间大片的土地并没有楼盘出现 ， 本该享受地铁利好的地方没有楼盘 ， 有楼盘的地方又享受不到地铁最大的利好 ， 这是11号线沦为赶集专列的一部分原因 。
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1号线北段的李沧北、城阳街道 ， 8号线北段的红岛 ， 1号线黄岛段的所有区域 ， 都有大片的楼盘 ， 这些地方又多在合理通勤区间内 ， 以后所受地铁的影响也更大 。
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房价受地铁影响最大的地方永远是近郊区 ， 远了坐地铁也超过了通勤距离 ， 市区交通本来就很方便 ， 多一条地铁影响有限 。所以说 ， “地铁一响 ， 黄金万两” ， 是分地方的 。
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因此 ， 近郊区的新房、次新房将是一个好的置业方向 ， 以后是大概率要超过市区老破小房价的 。四、消除青岛发展“南北差距”
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青岛受制于历史上形成的城市布局和功能定位 ， 南强北弱曾是青岛市区呈现的“旧常态” 。地铁开通后带来的流动和交换 ， 促使南北城区的地价级差缩小、环境品质趋同、生活方式融合 ， 空间格局被重新塑造 ， 区域间落差被消弭 ， “南北差距”、“东西差别”逐步走进历史 ， 极大地促进了区域发展再平衡
青岛
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青岛市下辖7个区、代管3个县级市 ， 总面积11293平方千米 ， 2019年全市常住总人口949.98万人
青岛 ， 别称岛城、琴岛、胶澳 ， 是山东省副省级市、计划单列市， 国务院批复确定的中国沿海重要中心城市和滨海度假旅游城市、国际性港口城市。截至2019年 ， 全市下辖7个区、代管3个县级市 ， 总面积11293平方千米 ， 2019年全市常住总人口949.98万人 。其中 ， 市区常住人口645.20万人 ， 常住外来人口达161万人 。


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