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小萍子说财经|6月车市奏出“渐强音”，刚需消费逐渐复苏( 二 )


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“25万元以上的高端车型销量份额持续增长 ， 入门级乘用车销量份额剧烈下滑 ， 消费者的购买力逐步升级 ， 尤其是换购群体的比例在增大 ， 消费均价逐年走高的倾向十分明显 。 ”乘联会秘书长崔东树表示 。
自主品牌总体压力较大 ， 6月零售同比下降16% ， 且环比5月持平 ， 市场份额32% ， 创近年来新低 。 自主品牌之间销量分化日趋严重 ， 长城、长安、吉利等强势自主品牌攻势迅猛 ， 其中长城汽车6月销售8.2万辆 ， 同比劲增30% ， 上半年累计销售近40万辆 。 而大多数自主品牌主力市场的8万元以下乘用车市场 ， 今年上半年零售量下降63% ， 市场份额逐步下降 ， 远大于总体市场下降33%的幅度 。
随着车市下行压力下的竞争加剧 ， 高端品牌车型的价格下压趋势也进一步凸显 。 豪华品牌销售均价降到33.5万元 ， 合资品牌均价从13.8万元降到13.5万元 ， 自主品牌新车交易均价上升至9.3万元 。 在豪华品牌、合资品牌双双价格下探的背景下 ， 自主品牌的价格优势不再 ， 高端突围艰难 。
新能源方面 ， 6月新能源乘用车批发销量8.56万辆 ， 同比下降34.9% ， 环比增长20.1% 。 其中插电混动销量1.77万辆 ， 同比下降11% 。 纯电动的批发销量为6.7万辆 ， 同比下降40% 。 6月电动车高端化趋势明显 ， A级及以下电动车同比下降56% ， B级及以上电动车同比增长8倍 。 6月 ， 独资与合资新能源车表现较强 ， 成为新能源车市重要力量 。 普通混合动力乘用车6月批发3万辆 ， 同比增长50% 。
有业内人士表示 ， 由于去年车市提早实施国六 ， 经销商低价促销造成区域价格混乱 ， 导致7月销量偏低 。 随着各地营销活动逐步恢复 ， 强大的新品传播将推动下半年车市继续回暖 ， 下半年市场惯性平稳走强值得期待 。
【采访人员】拱千舒
【作者】拱千舒
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端


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