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31-50万|一汽丰田普拉多停产了 它的竞争对手乐开花？( 三 )


中大型SUV市场状况如何？
在SUV市场里 ， 小型、紧凑型甚至中型 ， 绝大部分都是城市SUV的定位 ， 更多倾向于家用设定 。 而到了中大型甚至是大型SUV ， 则开始出现承载式车身设计的硬派越野车 ， 虽然该范畴车型的销量远远不及城市SUV的高 ， 但对生活/出行质量有极高要求或者对越野有所追求的消费者 ， 往往更加关注它们 。

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在过去的一年里面 ， 部分中大型SUV也获得了不错的销量 ， 其中大众途昂（包括了途昂X）年销量超8万辆 ， 而普拉多也有约3.5万辆的年销量 。 值得关注的是 ， 自主品牌的哈弗H9和荣威RX8等车型也超过1万台（哈弗H9：13434辆 ， 荣威RX8：10859辆） 。 看数据可以发现 ， 热销的合资品牌车型主要还是城市SUV为主 ， 自主品牌的多以硬派越野车为主 。

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购买中大型SUV的多数是哪个层面的消费者？笔者认为 ， 可以分开两部分 ， 1、对于合资品牌车型而言 ， 更多是消费升级 ， 这个级别仍有很多车型采用承载式车身 ， 即大多车型偏向于城市使用 。 2、这个级别对自主品牌车型而言 ， 是硬派越野SUV的主战场 ， 与同级合资车型相比 ， 自主品牌车型的价格只有它们的一半 ， 选择自主硬派越野的消费者 ， 大部分是看中性价比：花较少的钱享受差不多的越野乐趣 。

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普拉多竞争对手的市场表现
由于帕杰罗和大切诺基是以进口车的身份来销售的 ， 所以并没有找到相关的销量数据；而长安福特探险者则在6月份才上市 ， 所以销量数据暂时没那么快更新上 。

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作为2000年世界上销量最高的硬派越野车之一 ， 帕杰罗巅峰时期的销量是普拉多和兰德酷路泽的10倍之多 ， 不过如今逐渐没落 。 虽然每年都有新款车型上市 ， 不过每次都是小改甚至不改 ， 来到2020年了仍然以粗糙的做工、装配来面对消费者；另外 ， 安全配置和舒适性配置的却是也让如今的消费者望之却步 。

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对于当年能与宝马X5一较高下的大切诺基来说 ， 自2018年开始 ， 销量不断下滑 ， 其问题与帕杰罗差不多：外观、内饰设计比较落伍 ， 没有跟上如今消费者的需求和审美；另外作为中大型SUV ， 空间并没大得夸张 ， 表现与中型SUV相近；再者其口碑并不算好 ， 很多车主反映油耗高、小问题较多等 ， 接受程度并不高 。

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当然 ， 帕杰罗在越野性能上是足够强大的 ， 传承“超强越野性能”基因 。 匹配3.0L V6自然吸气发动机、后差速器锁止结构、第二代SS4-II超选四驱和四轮控制系统4WD、内嵌式H大梁、ASTC主动稳定及牵引力控制系统等 。

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“新人”探险者采用承载式车身设计 ， 搭载第四代EcoBoost2.3T发动机 ， 配备6种驾驶模式(1、雪地/沙地模式2、经济模式3、标准模式 4、防滑模式 5、运动模式 6、简陋路面模式) ， 系统可根据不同的模式或驾驶者意图来自动调节两驱/四驱模式 。

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