5-10万|细节解读飞度Crosstar：如果想要“好玩+完美”，还可以改哪些细节( 二 )
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座椅是个很大的亮点 ， 更舒适的座椅和全球规格是一样的 ， 但魔术座椅却只有Crosstar车型有 ， Sport全系莫得 ， 听说改起来还有点麻烦……
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这是前排座椅前后调节的滑轨 ， 新飞度包了一下 ， 其他车的搞法是直接裸露在外面的 ， 讲究 。
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还有一个讲究的细节是油箱加注口 ， 新飞度多做了一个防止油滴的托板 ， 广本也没有砍掉 。
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以上是延续下来的细节 ， 降本的地方同样不少 ， 最显眼的就是海外版的电子手刹+电子驻车+后碟刹 ， 在广汽本田这边换成了传统的机械手刹+后鼓刹 。 这听起来有点过分 ， 但从实际体验来看 ， 手刹本身的做工其实还好 ， 很粘手 ， 而且拉起松开都不费劲 ， 至于后碟刹的缺失确实很惋惜 ， 但我想跟大家说一个故事：
新一代飞度在日本实车首发是2019年10月的东京车展 ， 当时本田还打算一鼓作气在2019年内就把上市安排上 ， 但最后发现不行 ， 还是拖到了2020年2月才正式上市 。 本田给的理由是“新一代飞度的电子驻车系统供货量不足” ， 但据日媒的报道 ， 其实本田还在对电子驻车系统的量产进行品质确认 。
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那为什么要“确认”呢？因为就在2019年 ， 本田的新一代N系列K-Car使用的电子驻车系统的后驻车电机总成上出问题了——在坡道走走停停的时候 ， 会短路然后罢工——导致本田在6月份大规模召回了新N-BOX Slash ， 并且停产了几个月新N-WGN——没错 ， 就是海外新飞度同款的电子驻车系统 。
什么叫“无心插柳柳成荫”啊？广汽本田纯粹为了降本 ， 反而将风险给避开了 。
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Sport版本全系的中控都是这个像收音机一样的东西（实际不是） ， 可以通过USB ， 或者蓝牙之类方式连接手机 。 这里有两条路子 ， 装手机支架 ， 或者改个中控大屏 。 前者简单省事 ， 后者可以支持倒车影像 。
但你以为Crosstar车型有中控大屏就不用改了吗？想多了你 ， 这个大屏不支持倒车影像+倒车雷达 ， 还是得改 。
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这时候你有没有发现一个问题——
小姐姐不差钱 ， 图个省心省力省时吧 ， 买个Crosstar版本的飞度回家 ， 结果一挂R挡 ， 懵了 。
钢铁直男买个最低配飞度Sport ， 哼哧哼哧跑到汽配店 ， 改大屏送倒车雷达+影像500元搞定 。
其他方面的细节差异还有不少 ， 比如侧转向灯 ， 海外版是在后视镜上 ， 国产的新飞度和第三代一样 ， 都是在翼子板上 ， 很好改 ， 拔线引过去就行 ， 翼子板的小洞就贴个“i-VTEC”之类的东西上去 。
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还有遮阳板的化妆镜只有副驾有 ， 主驾需要自己装 。
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车门饰板和海外规格相比全部用了硬塑料 ， 也好改 。
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