理想汽车赴美申请IPO：或许缺钱？但遇上了好时候
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当下 ， 虽然大环境欠佳 ， 但的确算是理想汽车上市的最佳时机 ， 这还得益于李想的偶像马斯克和特斯拉 ， 以及为理想汽车开路的蔚来 。
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作者 / 花子健
北京时间7月11日凌晨 ， 理想汽车向美国证券交易委员会提交招股说明书 ， 计划在纳斯达克首次公开募股募集最多1亿美元资金 ， 股票代码为“LI” 。
不出意外 ， 理想汽车将成为继蔚来之后第二家登陆美股的中国造车新势力 。
然而 ， 在全球新冠肺炎疫情尚未得到控制 ， 瑞幸咖啡造假带来的中概股信誉度下降等情况下 ， 理想汽车选择赴美上市 ， 背后究竟是哪些原因？
其中有一种说法是理想汽车缺钱 。
理想汽车到底缺钱不缺钱 ， 这是一个两面性的问题 。 首先 ， 从募资规模来看 ， 根据公开资料及投资机构提供的数据 ， 理想汽车成立至今（包括前身车和家）累计融资额在20亿美元左右 。
相比起小鹏汽车累计将近170亿元和蔚来汽车的将近140亿元融资和18亿美元IPO募资 ， 理想汽车的融资比较少 。
但理想汽车的亏损已经在大幅度收窄 ， 汽车交付量也在提升 。 从理想汽车招股书披露的细节来看 ， 除了2018年没有收入之外 ， 在2019年和2020年都已经产生了收入 。 截止2020年第一季度 ， 其累计的亏损超过了40亿元 。
理想汽车的主要产品为智能电动大型SUV理想ONE ， 该车于2019年12月正式对外批量交付 。 截至2020年6月30日 ， 理想ONE交付已超过10400台 ， 其中第二季度交付达到6604辆 。
【理想汽车赴美申请IPO：或许缺钱？但遇上了好时候】综合招股书的披露信息和来自投资机构的信息 ， 截止2020年3月31日 ， 理想汽车拥有有现金及短期投资4.8亿美元 ， 加上7月1日刚结束的D轮5.5亿美元 ， 理想汽车目前拥有超过10亿美元的现金储备 。
但是 ， 理想汽车确实很缺钱 ， 原因在于李想正在加快L4级自动驾驶技术的研发 。 李想在接受媒体采访时公布了理想汽车未来4年的自动驾驶研发路线图：在2022年之前实现L3级别的导航自动驾驶；2023年推出全新车型X01 ， 标配L4级别自动驾驶能力的硬件系统 。 2024年 ， 通过OTA使量产车具备L4级别自动驾驶能力 。
做自动驾驶 ， 需要一大笔钱 ， 特别是在做自动驾驶技术研发和量产车结合的背景下 ， 远非当前的资金储备所能覆盖 。 还不得不提在理想ONE之前 ， 因为技术路线的不同 ， 李想在车和家SEV项目上投入的研发费用几近于打水漂 ， 留下仅有造车资质这一屈指可数的优质资产 。
所以除了上市以外 ， 李想也在寻求各种融资的渠道 ， 包括融资、出质股权等 。
天眼查数据显示 ， 理想汽车的关联公司北京车和家信息技术有限公司近期新增11条股权出质信息 ， 11位股东出质股权 ， 质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司 。 北京罗克维尔斯科技有限公司成立于2017年12月 ， 注册资本10亿人民币 ， 法定代表人为李想 ， 该公司由Leading Ideal HK Limited全资控股 。
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