被张一鸣、王兴、程维共同看好，32岁财务自由后第三家公司又赴美上市，李想凭什么？( 二 )
凭借良好的用户体验 ， 汽车之家短短一年时间 ， 就从上百家汽车网站中脱颖而出 ， 并在2006年首次超越爱卡 ， 成为国内用户数最大的汽车社区 。
李想创建的汽车之家以火箭般的速度迅速发展 ， 可是到2007年公司遇到管理方面的瓶颈 ， 他需要一名合伙人 ， 来一起管理公司 。 这时候 ， 汽车之家早期投资人薛蛮子给李想介绍了当年在华尔街混过的秦致 。 两人一拍即合 ， 继续做大做强汽车之家 。
2009年 ， 汽车之家的日访问量突破了5000万 ， 遥遥领先其他互联网媒体 ， 已经成为汽车类门户网站中无法撼动的老大 。
2010年 ， 汽车之家推出APP端 。 作为最早布局移动互联网的网络公司之一 ， 时至今日 ， 汽车之家的移动端日活用户数在3500万左右 ， 甩开了同行好几条街都不止 。
就这样 ， 汽车之家在李想和秦致的带领下 ， 每个十字路口都选了正确的方向 。 顺理成章的 ， 汽车之家于2013年12月11日 ， 终于登陆纽交所 ， 上市成功 。 李想个人身价也达到了1.52亿美元 。
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但是
爱折腾的李想还有一个最大的理想：做一家千亿美金的公司 。
2015年6月 ， 李想宣布离开汽车之家 ， 再次开启创业之路 ， 同年7月 ， 创办了车和家 。 2019年6月 ， 车和家改名为理想汽车 。
五年后的今天 ， 理想汽车递交了赴美IPO的招股书 ， 即将成为李想的第二家上市公司 。
（后台回复“理想”即可查看理想汽车招股书全文）
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最好的时代 最坏的时代
我们常说 ， 国内新能源车企分为两种：一种是为消费者造车 ， 一种是为政策造车 。 在过去几年里 ， 它们都经历了最好的时代 ， 也各自经历了最坏的时代 。
以2009年“十城千辆”新能源汽车推广应用示范工程为起点 ， 中国新能源汽车产业经过近十年的发展 ， 2018年销量突破百万辆、占全球市场份额超过50% 。
直到现在 ， 全球每卖两辆新能源车 ， 就有一辆在中国：
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2013年9月 ， 财政部与科技部联合发布了新能源汽车推广方案 。 随后 ， 各地方政府也都出台了补贴政策 。 也就是说 ，
买一辆新能源汽车 ， 可以享受至少双份补贴 。
这一政策 ， 在全世界根本找不到第二家 。 从各方面来说 ， 中国新能源汽车的好时代 ， 已然来临 。
但凡是有政策的地方 ， 就有人钻政策的空子 。 在轰轰烈烈的补贴政策下 ， 中国电动车行业同时开启骗补时代 。
2015年一款名叫知豆的车刚刚成立 ， 就一举成为当年电动车的销冠 ， 这辆车最高时速80km/h ， 以装了空调为傲 ， 官方指导售价是10.88万 。
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