被张一鸣、王兴、程维共同看好，32岁财务自由后第三家公司又赴美上市，李想凭什么？( 三 )
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每卖出一辆车 ， 知豆可以拿到的国家补贴 ， 平均为6万元 。 截止2017年底 ， 知豆共卖出10万辆车 ， 也就是说 ， 光补贴 ， 它就可以拿到60亿 。 而这些车 ， 实际上都是企业左手倒右手 ， 自产自销 ， 无数企业在这种操作中 ， 骗取着新能源汽车的专项补贴 。
正是这些骗补者的存在 ， 败光了新能源车的好感 。
那几年 ， 一提到新能源车 ， 人们脑子里飘过的第一念头就是骗子 。
和一堆为政策造车的车企比 ， 为消费者造车的理想成了一股清流 。 理想没有在PPT中勾勒出任何大胆的创新 ， 所有的一切都是按部就班：
组建了一个纯粹国内的技术团队 ， 在北京东北五环外近乎荒凉的地段安家 ， 造了一款一点也不性感的奶爸三排SUV ， 就连“新能源汽车”这个挑战性的产品形态 ， 都做成了可以烧油的增程动力 。 甚至没有提出过任何商业化的概念 ， 如“互联网思维”、“用户至上”、“有价值观的公司” 。
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清流如此 ， 理想汽车一直持续受到资本市场热捧 ， 做到了不依赖政府 ， 是手握现金最多的新造车企业 ， 招股书显示 ，
理想2020年一季度末现金及现金等价物有10.6亿人民币 。
除此以外 ，
理想汽车今年Q1营收也从去年同期零收入大幅增长至8.5亿人民币 ， 并实现6800万人民币的毛利润 ， 毛利率达到8% ， 是中国第一个成功商业化的增程式电动汽车的公司 ， 也是第一个实现自造血的新造车企业 。
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绕不开的对抗 绕不开的特斯拉
国产新能车的对抗 ， 绕不开两路势力 ， 一是传统车企 ， 二是“鲶鱼”特斯拉 。
新能车与传统车企的对抗自不必多说 ， 它们就像是针尖对麦芒 ， 就像是智能机对功能机 。
而且 ， 理想等车企们遇到的传统汽车巨头的抵抗要比诺基亚们凶猛得多 ， 燃油车使用者的习惯也更加根深蒂固 。
除此以外 ， 特斯拉的极速扩张 ， 更是剑指国产车 。
6月6日晚 ， 李想在朋友圈晒出和何小鹏、李斌的合影 ， 并配文道：“三个苦逼 ， 比谁老得快 。 ”昆仑资本的周亚辉为这张图做了一个“定性”：“有理想 ， 有鹏友 ， 有蔚来” ， 三位过去几年里敢把财务自由搞成财务不自由的家伙 ， 确实创造了一个新时代 。
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何小鹏在微博也发了这张图 ， 然而他还加了一张图：三英战吕布 。 吕布是谁？不言自明 。
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特斯拉来中国 ， 是国家的战略布局 ， 在很多人眼里 ， 特斯拉就像当年的苹果 ， 是池子里的一条鲶鱼 。
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