太平洋汽车网|就怕神车带字母 大众新款途观官图解析( 二 )
动力：EA888YES!
新款Tiguan继续以EA888 2.0T发动机作为主要动力源 ， 其中标准版搭载的是与现款相同的三代EA888 ， 最大功率137kW（187PS） ， 峰值扭矩299N·m ， 传动匹配七速双离合变速箱（全球仅有美版为8AT） ， 支持4Motion系统 。
新款Tiguan动力配置车型 动力最大功率最大扭矩Tiguan标准版 EA888 Gen3 2.0T137kW（187PS）299N·mTiguan R EA888 EVO4 2.0T235kW（320PS）-Tiguan eHYBRID 1.4T+永磁同步电机 180kW（245PS）-小结：EA888经过多次改进后动力和效率都有了质的提升 ， 而被中国消费者诟病的烧机油问题也已接近解决 ， DSG变速箱的驾驶性也有了质的提升 ， 在双离合变速箱领域内平顺性可谓拔尖 。 另外插电式混合动力版本也为限牌城市的消费者提供了又一种选择 。
Tiguan R和Tiguan eHYBRID
新款Tiguan首次推出R车型 ， 外观上与标准版Tiguan有细微区别 ， 在最引人瞩目的动力配置上 ， 新款Tiguan使用了新一代EA888 EVO4发动机 ， 最大功率可达235kW（320PS）,搭配7速DSG双离合变速箱 。
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传动系统是Tiguan R的另一个亮点 ， 与标准版配备的4Motion四驱系统不同 ， Tiguan R配备的扭矩矢量控制系统可在左右轮之间进行动力分配 ， 相当于Tiguan R的四个车轮的扭矩输出均可独立控制 ， 提升操控性能 。
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新款Tiguan eHYBRID则保留了现款途观L的动力总成 ， 1.4T发动机搭配永磁同步电机的系统最大功率为180kW（245PS） ， NEDC工况下纯电续航里程为50km ， 纯电工况下最高车速可达130km/h 。
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小结：新款Tiguan eHYBRID和TIguan R为消费者提供了更丰富的动力选择 ， 其中Tiguan eHYBRID有望引入国内 ， Tiguan R这样的有误国内消费者就只能流口水了 。
全文总结
途观作为一代神车、加价买车的鼻祖之一 ， 最近可以说不太好过 。 途观L在国内近两年来销量持续走低 ， 今年前4个月现款途观L在国内只卖出了3万辆 。 途观不仅要面对其他品牌同级车型的争夺 ， 更要面对大众集团内日益丰富的SUV车型家族 。 新款Tiguan在引进国内后能够做出什么本土化改进 ， 在市场上究竟能拿出怎样的表现 ， 我们拭目以待 。 （文：太平洋汽车网 赵信杰）
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