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Tesla|狂飙突进的特斯拉 会因为“它”崩盘失控吗？

一位来自马里兰州的“准特斯拉车主”Riley Dove，因为发现Model Y新车存在各种质量问题，不得不拒绝提车 。另一位Model Y车主Kevin Huang更惨一点，他刚提新车没多久，后排座椅就已经和汽车底座“分家” 。自交付以来，Model Y不断遭遇质量风波，但这似乎并不是特斯拉首款“带病交付”的车型 。
近日特斯拉一些内部邮件被泄露，其中显示，特斯拉在2012年量产Model S的时候就知道电池存在安全隐患 。特斯拉也曾先后委托三家公司测试调查冷却配置，三份结果都显示冷却系统的末端连接配件存在问题，可能会短路起火 。特斯拉对此问题选择视而不见，对外仍旧正常交付Model S 。
对此，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）证实已介入调查，并将根据事实和数据采取适当行动 。
面向消费者经营的企业，再怎么重视安全问题都不过分 。但与特斯拉目前曝出的安全危机相比，显然是不断飙高的销量和市值更引人注目 。
目前，特斯拉股价已经超越丰田，成为全球市值第一的车企，而大众、福特等传统车企也在软件方面发起了“追赶特斯拉计划” 。全球头把交椅还没坐稳，特斯拉会被质量安全问题拖垮吗？
“快工”出“粗活”
特斯拉做工粗糙更像是一个历史遗留问题 。
2017年7月，特斯拉最便宜的车型Model 3正式交付，但随之而来的便是有史以来最严重的“产能地狱”，2017年第三季度仅仅产出260辆Model 3 。为了完成销量目标，特斯拉甚至在工厂临时搭建起简易的敞篷，也就是GA4工厂 。虽然称之为工厂，但其环境简陋且四处漏风，有人调侃称甚至不及国内二三线小作坊 。
特斯拉前员工向CNBC爆料，在Model 3“产能地狱”的那段日子，他们被迫走各种“捷径”以完成订单交付，生产过程非常仓促，包括使用电工胶带快速修复塑料外壳，同时使用胶带代替螺丝，将三个摄像头装在特斯拉车身上 。
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Model 3在组装过程中使用电工胶带 来源：CNBC
这些问题本在Model S量产的过程中就可以避免 。IMR实验室曾于2012年7月通知特斯拉，Model S电池组末端连接配件的铝制材料没有达到应有的强度，很可能破裂造成泄漏 。但据知情人士透露，特斯拉与员工分享了测试结果之后，Model S汽车仍继续出厂 。
即便是现在，特斯拉销量蹿升的同时，仍头顶产能压力 。而在产量和质量之间，特斯拉往往选择牺牲后者 。
从国产Model3 到Model Y，急于交付的特斯拉被曝存在不少的质量问题，2月底闹得沸沸扬扬的“换芯门”，特斯拉给出的理由也是“尽快为大家提供产品” 。
时至今日，特斯拉做工粗糙早已成为一种“特色” 。一位国产Model 3车主告诉未来汽车日报，自己刚提Model 3一个半个月，门内面板就已经错位凸起，不得不重新订货更换面板 。“如果你在意质量问题，不建议买特斯拉 。”
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质量管控松散的另一端，是安全事故的频发 。
2018年1月，重庆某小区地下二楼停车库，一辆特斯拉汽车在未充电情况下发生自燃 。2019年3月，广州市某小区地下车库，一辆Model S发生自燃，车辆受损严重，现场一片狼藉 。同年4月，一辆Model S在上海某小区发生自燃，车主同样表示车辆并未充电 。
彼时，特斯拉方面曾针对自燃事件公开回应，称特斯拉汽车遭遇火灾可能性大约是传统燃油车的十分之一，“我们没有收到任何信息表明火灾与汽车本身出现问题有关” 。
除了车辆自燃，特斯拉引以为傲的软件及自动驾驶功能也频频发生事故 。
今年6月16日，江西南昌，一名特斯拉进口版Model3车主自述称，车辆在高速状态下突然自动提速至127km/h，随后多次深踩刹车无果，最终撞上路旁的土堆翻车起火 。对此特斯拉回复称，根据特斯拉的车辆设计原理，“刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小” 。
2018年，时隔两年之久，河北邯郸的特斯拉车主高巨斌终于等到一个说法 。2016年他的儿子在驾驶特斯拉Model S时遭遇车祸身亡 。他将特斯拉告上法庭，认为特斯拉夸大宣传自动驾驶功能 。央视披露了此案进展，特斯拉在大量的证据面前，终于承认车辆在案发时处于自动驾驶状态 。
今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾表示，将审查一份请愿书，该请愿书要求该机构正式调查并召回50万辆特斯拉汽车，表示特斯拉汽车的意外加速情况远远超过道路上的其他汽车，敦促NHTSA召回2013年至今生产的所有Model S、Model X和Model 3车型 。
请愿书引用了涉及123辆汽车的127份消费者投诉，很多人都表示，在试图将特斯拉汽车停放在车库或路边时，突然发生了意外加速事故 。还有些投诉则指出，在驾车时或使用驾驶辅助系统时，特斯拉汽车会意外加速，最终造成撞车事故 。
科技成了“品控松散”的挡箭牌？
日前，美国市场研究咨询公司J.D.Power发布的2020年新车质量调查报告显示，特斯拉在本次的新车质量排名中表现最差，每100辆特斯拉新车就会出现约250个质量相关的问题，也因此在三十多个汽车品牌中排名最后垫底 。


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