辨识|对于试驾标致5008 SUV 1.6L PureTech我们的感受如下
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试驾的是Allure版本，外观为标准设定，不像高一阶GTLine有较运动化的面容，主要是水箱护罩、气坝线条的不同，其实差异没有到非常大，标准面貌的Allure，看起来依旧流露一些运动气息；至于1.6LPureTechAllure的动力身份，基本上难在外认出差别。对比GTLine，除了水箱护罩、前保杆气坝的不同之外，卤素头灯与雾灯是Allure最明显的身份辨识，不像GTLine采用全LED设计。狮爪尾灯是标致品牌外观特征，辨识度相当高，且尾灯为恒亮设计，白天一样让人可轻易辨识狮子身份。
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尾灯内部采LED光源设计，方向灯、倒车灯、后雾灯则采用传统灯泡，但辨识度仍然极具水平。与3008SUV相比，为了容纳第三排座椅，5008SUV车尾拉长，尾厢轮廓也明显较为方正，可以一眼辨识出身份。5008SUV后窗经过染黑处理，让隐密性获得提升。Allure和GTLine铝制轮毂都是相同的18寸双采款式，试驾车轮胎为225/55R18的米其林Primacy3房车胎，具有基础的运动性，算是一款还不错的均衡产品。
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从3008SUV、5008SUV开始，内饰属于标致崭新一代风格，原厂称为iCockpit直觉式驾驶导向操作界面，整体造型设计相当吸睛，完全跳脱一般休旅车给人的传统印象，若说这是一辆跑车的内饰，完全无违和感啊！不仅造型出众，各处细节质感也优于同级许多，像这金属按键，设计感、质地色泽都没话说！说到车内饰板，脑中是否出现木纹、铝合金、碳纤维这些材质呢？5008SUV则是用了与座椅相同的布质，听起来好像有点奇怪，但实际上的触感、视觉效果却让人感到出色。
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12.3寸全数字仪表是标准配置，有四种模式可选择，各有特色与强调重点，而显示效果上，色泽舒适细腻，显示方式也颇为特别，甚至可说带有创意。5008SUV全车系标配ACC主动式定速巡航附自动剎车、FCW前方车距警示、LKA车道维持辅助系统，ACC启动速度为30公里每小时，作动速域则是0～180公里每小时，也就是可跟车到静止，但静止后即解除，再使用ACC，仅需时速达30公里每小时即可再设定启动。
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另外因可辨识限速指示，一旦系统辨识成功，可操作定速杆直接设定到限定速度，是一个便利的行车安全小功能。定速杆位于方向盘左边后侧，Limit限速功能也整合一起，而ACC车距可三段调整，只要稍加熟悉，操作起来其实颇为顺手。虽然5008SUV中控台造型有浓厚性能味，明显驾驶导向，但前座空间规划上，仍与众多中型SUV相当，跑车化中控台并没有让空间变得狭隘，甚至车内高度、宽度都有中上表现，另外椅面长度则是我们过测量过同级对手中最长的（其他同级对手数据在这边），整体来说，前座空间表现让人满意。
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5008SUV后座为三张独立式，可各自前后滑动、调整椅背角度，这样的设计比传统4/6分离有更多对应性。测量膝部空间时，我们统一将座椅退至最后（默认第三排无人的情况），43.8cm的膝部空间相当惊人，再加上地板为全平面无隆起，后座空间可用优秀形容！七人座是5008SUV卖点之一，但毕竟4.6米车长也非大型尺寸，因此自然是5+2设计，第三排空间不大，膝部空间视第二排移动位置，有18～32.3cm的空间，至于横向与头部空间，也都在合理范围，从照片可以清楚看出，没有特别低矮或狭窄感。
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从照片可以看出5008SUV行李厢空间相当工整，椅背全数打平不论深度与高度都十分充裕，载运大型物件肯定轻松；标准五人状态行李箱容量也让人惊艷，放入20、26寸行李箱后还有大量空间能妥善利用。行李厢空间表现上，二、三排倾倒之后，深度189.3cm是我们测试过的同级车中最佳者（同级行李箱测量看这边），即使七人乘坐状态下深度依然有31.7cm，表现算可以接受。行李厢开口离地高度算低，搬运物品上下车相对容易许多，只不过Allure版本并未配置电动尾门，尾门把手高度来到182.7cm，感觉仍是稍有不便。
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5008SUV保有充足路面反馈，但却绝非死硬，而是震动经过悬挂吸收、再逐步释放的缓冲过程，与德系较刚硬的反馈有所不同。分析测试结果，三项指标数据都有水平以上演出，震动总和更仅有374.12G，悬挂兼具稳定与舒适表现。随着车速提升，5008SUV出乎意料维持与低速相同的舒适性，最大G值约落在0.84与0.66G、几乎与30公里每小时车速相同。震动时长显著缩短则代表阻尼快速吸收震荡，令车辆恢复平稳，而震动总和甚至比30公里每小时测试还要更低，代表悬挂在带有速度的运作状态表现更为细腻。
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