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立交|提高“抗雨指数”，无锡一批道路管网改造年内启动

又是一个在大雨中开启的一周
超长梅雨季“梅”完“梅”了
“暴力梅”造成的道路积水
凸显了城市排涝短板
影响市民出行、
给中高考考生赶考“添堵”、
路面沥青泡水拱起
……
怎样提高路网“抗雨指数”
让我们的城市在暴雨面前更坚强？
“梁清路出现少量积水，水泵抽水中！”
“降雨持续，春申路启动泵车预降水！”
刚过去的这个双休日
又一场短时强降雨光临锡城
市管道路养护单位应急联络群里
信息此起彼伏
严防新一轮暴雨来袭
入梅以来，无锡已先后经历四轮强降雨，截至昨日，全市平均梅雨量近500毫米，约为往年的两倍。应对“暴力梅”，全市相关部门科学调度人力、设备和物资，全力加强对易涝部位的应急防汛。
然而，7月6日突袭而来的一场暴雨，仍是让城区40条路段“看了海”，甚至让大家为第二天的高考“捏了把汗”。
立交|提高“抗雨指数”，无锡一批道路管网改造年内启动
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立交|提高“抗雨指数”，无锡一批道路管网改造年内启动
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汛情是检验城市建管水平的
一面镜子
从市防汛办获悉
7月6日
我市主城区降雨量为100毫米
还不是近年来雨量最大的
只属于“一年一遇”级别
但为何部分城市路段积水严重
甚至出现了一些新的积水点？
如何抢抓新一轮城建机遇
加快补上排涝短板
提升路网“抗雨指数”？
万 众 期 待
立交下积水阻断城市交通
畅通地下管网、提升排涝能力须同步发力
【 立交|提高“抗雨指数”，无锡一批道路管网改造年内启动】 立交|提高“抗雨指数”，无锡一批道路管网改造年内启动
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回顾7月6日强降雨最令人揪心的一幕，是多辆机动车陷在下穿式立交积水中动弹不得。朋友圈频传的这些画面，让不少车主至今心有余悸。
据交警部门发布信息
当日，市区有多达10处立交（涵洞）、匝道积水严重，造成车辆通行困难，并给高浪路、梁溪路、旺庄路等多条道路带来梗阻。
当天，我市保险公司受理机动车险报案量激增，达到1100多件，估损金额480余万元。
立交|提高“抗雨指数”，无锡一批道路管网改造年内启动
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▲7月6日，旺庄立交下穿积水困住多辆汽车
立交下穿通道易积水有其客观原因。
专业人士介绍
立交桥下涵洞与道路呈“凹”型结构，地势低，附近道路甚至小区的雨水都会向此汇集，大大增加了立交泵站的排水工作量。
高浪立交建成至今已15年，随着附近高浪嘉园等地块开发，客水来源不断增加，而旺庄立交也需面对兴源路、旺庄大桥等地段客水涌来的压力。据了解，高浪立交泵站使用年代较久，排涝能力已跟不上。
7月6日当天，梅园立交泵站的水泵也发生了长时间工作后线路烧坏的问题，导致桥下短时间内出现400平方米近40厘米深的积水。
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从无锡市政设施管理处获悉，针对前期排查出的易积水立交桥，管理处采取“加强版”应急预案，逢预报强降雨即安排移动泵车值守，增加人员及时辅助抽水。
相关人士表示
应急预案可解近渴，但无法保障未来不再出现“大水困汽车”的窘境，提升泵站能力、畅通地下管网的改造工程还需加快提上日程。
据了解，高浪立交泵站已定下升级改造计划，将与高浪路快速化改造工程同步进行。旺庄立交下穿通道部分地下管道变形，影响排水能力，也将通过管理单位和属地协商尽早实施管网改造。
实时攻坚的硬件能力也需提升。
目前我市市管区域各管养单位拥有近20辆移动泵车，可处置大部分强降雨造成的短时积水，但仍难应对五年一遇甚至十年一遇的暴雨。未来，相关部门单位将增加大功率强排车等防汛机械设备，提高城市路网面对暴雨的“排力上限”。
“超长泄洪通道”降低排水效率
高浪路雨水管网将彻底提标改造
立交|提高“抗雨指数”，无锡一批道路管网改造年内启动
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▲7月6日，高浪路立信大道口积水与河道水几乎齐平
建设年代较近的太湖新城为何成为道路积水最多的地区？
市防汛办负责人表示
道路收水口被树叶等杂物堵塞来不及排水，以及河网水系不畅等，都可能引发积水。且6月10日至7月10日这入梅一个月，全市最大降水量就出现在华庄街道，累计达670.1毫米，这给经开区防汛带来不小压力。
经开区建设局相关负责人介绍
“近年来，太湖新城建设了近50公里河道，河网水系基本建成，汛期前也联系各闸站提前预降水位，但由于新城的绝大部分排涝闸站都布设在运河西路，区域河道行洪要自西向东‘走’十多公里汇入京杭运河，路线长，大大降低了排涝的时效性。”
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早在2011年，太湖新城150平方公里的防洪大包围就已建成，“防外洪、排内涝”的功能和老城区运东大包围一致。而从上世纪90年代开始，尤其是2007年太湖水危机发生后，为了保护太湖水质，太湖新城就不向太湖泄洪了，约85%的河道行洪，都是向东排入运河，在这过程中一旦“毛细血管”出现堵点，就会减低排涝效率。


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