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#亿欧汽车#特斯拉：赢了股价，但销量呢？亿欧汽车2020-07-14 07:55:210阅

#亿欧汽车#特斯拉：赢了股价，但销量呢？亿欧汽车2020-07-14 07:55:210阅
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图1/8作者丨程天琦
编辑丨王瑞
核心观点：
1、若要寻求股价进一步增长 ， 销量必须取得突破；
2、在销量增长过程中 ， 口碑受损与竞对崛起形成了阻力；
3、疫情笼罩的2020 ， 特斯拉销量仍有望逆势增长15%-20% 。
特斯拉的股价又“起飞”了 。
【#亿欧汽车#特斯拉：赢了股价，但销量呢？亿欧汽车2020-07-14 07:55:210阅】北京时间7月11日 ， 特斯拉股价飙升10.8%至1544.7美元 ， 市值“水涨船高”至2863.3亿美元 ， 远远甩开丰田（1728.4亿美元） ， 稳坐全球市值第一车企的宝座 。
稳定的汽车销量是特斯拉股价飙升的核心动力 。
7月2日 ， 特斯拉发布2020年二季度数据：生产8.2万辆新车 ， 交付9.1万辆新车 。 其中Model 3和Model Y是主力军 ， 交付量超8万辆 。 结合一季度数据 ， 特斯拉上半年已交付17.9万辆汽车 。
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图2/8制表人：亿欧汽车商业分析员 王瑞特斯拉销量大大超出了外界的预期 。
在新冠疫情的冲击下 ， 全球汽车行业一片哀嚎 。 此前 ， IHS Markit曾预测 ， 2020年全球汽车销量将同比下跌22% 。 基于此 ， 各大研究机构对特斯拉上半年的销量预计都偏于保守 。 此前 ， 德意志银行对特斯拉Q2的销量预计为7.6万辆 。
如今看来 ， 分析师们都低估了特斯拉 。
“特斯拉销量增长态势有可能在下半年得到持续 ， ”业内人士告诉亿欧汽车 ， 特斯拉通过国产化解决了产能问题 ， 价格下探后竞争力也显著提升 ， “在全球范围内销量遥遥领先 。 ”
那么 ， 2020年销量目标为50万辆的特斯拉 ， 能卖多少辆车？
特斯拉吃软 ， 也吃硬
产品力是车企销量的底层保障 ， 特斯拉已经建立起科技壁垒 。
硬件是特斯拉安身立命的根本 。 早期 ， 特斯拉自动驾驶硬件使用的是英伟达芯片 。 由于不甘受制于人 ， 特斯拉开始了自研之路 。
2019年4月23日 ， 在特斯拉“自动驾驶日”活动上 ， 特斯拉推出搭载自研车载AI芯片的全自动驾驶硬件（FSD） ， 即Autopilot硬件3.0版 。 马斯克表示 ， FSD硬件已足够支持“全自动驾驶” ， 未来车主只需通过更新软件即可让车辆提升自动驾驶的水平 。
“软硬”兼施是特斯拉的制胜之道 。
特斯拉人工智能和自动驾驶视觉总监Andrej Karpathy表示 ， 特斯拉的AI软件可以处理自视觉传感器收集到的车道线、交通、行人等信息 ， 通过把这些信息和已知的物体匹配 ， 做出相应的决策 。
在2014年发布的V6.0系统软件中 ， 特斯拉加入了中文地图和导航 。 而最新发布的V10.2中 ， 特斯拉已在华实现当下最全面的消费级自动驾驶 。
作为最早在汽车上实现OTA升级的车企 ， 特斯拉实现了汽车价值的持续增值 。 软、硬件技术双管齐下的特斯拉 ， 不仅引领了全球汽车行业电动化转型浪潮 ， 还俘获了大批忠实粉丝 。
此外 ， 特斯拉也在不断改善“众口难调”的问题 。 除跑车外 ， 特斯拉目前已上市的四款量产乘用车涵盖了B级、C级的轿车和SUV 。
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图3/8制表人：亿欧汽车商业分析员 成畅2008年 ， 特斯拉发布双门敞篷电动跑车Roadster ， 树立高端品牌形象 。 随后发布的Model S和Model X同样定位高收入人群 ， 进口版售价分别为76.5-86.5万元和78.1-88.1万元 。
自2017年推出平价电动轿车Model 3以来 ， 特斯拉开始坚持“以价换市” 。
目前 ， 国产版Model 3的补贴后售价已低至27.155万元 。 自2018年第三季度开始 ， “走量车型”Model 3/Y的销量已显著超越价格更高昂的Model S/X 。
销量增长帮助其利润转正 。
当Model 3/Y的季度销量达到约8万辆时 ， 特斯拉也实现了正净利润 。 截至2020年Q1 ， 特斯拉已连续三季度盈利 。 鉴于今年Q2的总交付量超越上一季度 ， 特斯拉大概率将继续保持季度盈利 ， 距离年度盈利已不再遥远 。
能上天入地 ， 能“高冷” ， 也能“亲民” ， 实现自我造血的特斯拉 ， 大概率会将“降价换量”贯彻到底 ， 销量前景向好 。
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图4/8制表人：亿欧汽车商业分析员 成畅消费者对于特斯拉的热情不断高涨 ， 特斯拉也正扩张产能来满足需求 。
中国救了特斯拉？
广铺产能为特斯拉打下了销量增长的基础 。
2010年 ， 特斯拉花费4200万美元从丰田手中取得Fremont工厂所有权 ， 并于两年后交付首辆Model S 。
彼时的丰田想不到 ， 交出去的不仅是一座工厂 ， 更是下个汽车时代的王冠 。
2019年1月 ， 特斯拉上海超级工厂正式动工 。 同年年底 ， “Made in China”的Model 3正式交付 。 出人意料的是 ， 一年后 ， 上海超级工厂成了特斯拉的“救命稻草” 。
受疫情影响 ， Fremont工厂在2020年上半年连续停工近50天 。 尽管马斯克在5月冒着被逮捕的风险重启工厂 ， 但Fremont工厂的产能仍远不如疫情前 。


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