投中网：造车新势力生死劫 “李斌还是有办法”投中网2020-07-14 12:00:250阅
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图1/6文丨费雪
来源丨投中网
百亿授信、IPO进程……打通融资血路的造车新势力们 ， 正在重新开局 。
6月6日晚 ， 小鹏汽车CEO何小鹏发布一条微博：“三个苦逼 ， 在忆苦思变......” ， 配图是他与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想的合照 。
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图2/6（从左到右：何小鹏、李斌、李想）三位创始人 ， 背负着三个耗资数百亿的造车梦 ， 经历过一系列裁员、降薪、倒闭等传闻后 ， 好消息是 ， 苦尽甘来的日子指日可待了 。
7月10日 ， 安徽六家银行宣布向蔚来汽车提供104亿授信 ， 随后腾讯增持 ， 股价暴涨；而理想汽车也递交招股书开启赴美上市之路 。
显然 ， 熬过2019年寒冬后 ， 2020年的造车新势力们正在分化：一批以拜腾为代表的汽车造梦者已经倒下 ， 另一批稳在头部的造梦者开始想尽一切办法“求生” 。
幸运的是 ， 头部造车新势力们终于挤上了一条快车道——“中国需要一个自己的特斯拉” 。
但拿到百亿融资和IPO都算不上安全着落 ， 只能说造车新势力们的“热身赛”告一段落而已 。 从“热身赛”进入“资格赛” ， 需要比拼规模——谁将活到最后 ， 取决于谁先卖出十万辆 。
这也意味着 ， 造车新势力们的烧钱大战不会结束 ， 仍将继续 ， 只不过这些汽车造梦者得边烧边养活自己 。
蔚来挺过来了：从“热身赛”进入“资格赛”
“中国需要一个自己的特斯拉 。 ”这种观点越来越显而易见 。
蔚来汽车的价值在于 ， 它是中国第一个豪华新能源汽车品牌 。 在中国能把电动车卖到四五十万的 ， 只有蔚来 。 市场需求推动着蔚来的销量 。
对比其他几家造车新势力 ， 从融资进度、销量方面来看 ， 蔚来都走在了前面 。
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图3/6今年以来 ， 蔚来一改去年融资难的局面 ， 融资速度飞快 。
2-3月 ， 蔚来汽车相继发行了三笔可转债 ， 共计募资4.35亿美元；4月 ， 安徽省相关投资部门作为战略投资者投资70亿；6月 ， 完成一笔5美元的增发 。
算上此次104亿的授信 ， 2020年刚过半 ， 蔚来已获融资约两百亿 。
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图4/6这下 ， 李斌不是“最惨的人”了 。
“合肥选择蔚来 ， 是因为它挺过来了” ， 全国乘用车联合会秘书长崔东树对投中网表示 。
崔东树认为 ， 目前造车新势力市场格局逐步稳定 ， 因此表现最好的蔚来获得了认可 。 此前政府出于观望状态 ， 更想选择一个龙头企业——“短期内 ， 国有资本拯救造车新势力 。 ”
在资金压力之下 ， 背靠地方政府资本、与地方政府捆绑合作 ， 成为造车新势力“抱大腿”的普遍选择 。
4月29日 ， 蔚来中国总部正式落地合肥 。 现在看来 ， 落户合肥为蔚来打开了融资新局面 。
“合肥政府的过往经验办事风格 ， 以及双方在这个时间点上的需求匹配度等多个因素促成了 。 整车肯定是政府都想要的 ， 其产业链带动能力和产业聚集能力是其他行业很难比拟的 。 ”易招商运营总监刘志强站在地方政府招商引资的角度对投中网分析称 。
除了搞定资金 ， 上半年蔚来的销量也非常喜人 。 6月份 ， 蔚来完成车辆交付3740台 ， 同比增长179% ， 再创月度新高 ， 已连续四个月环比上涨 。
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图5/6上半年 ， 蔚来累计完成车辆交付14169台 ， 同比上涨88% ， 也是几家造车新势力中表现最好的 。
蔚来在稳步增长：第一年销量过万 ， 第二年销量破两万 ， 第三年二季度就实现了销量过万 。
同时 ， 蔚来的股市也一改跌势 ， 蹭蹭上涨：截至美国当地时间7月9日收盘 ， 蔚来汽车报收14.57美元/股 ， 较6月底上涨近90% 。
自正式落户合肥以来 ， 蔚来的股价翻了五倍 ， 涨幅甚至高于特斯拉 。
蔚来汽车总市值也超过了162亿美元 ， 跻身中国上市车企市值排行榜的第五位 ， 仅次于比亚迪、上汽集团、吉利汽车和广汽集团 。
与此同时 ， 创始人李斌也难掩欣喜：“蔚来已过危险期 ， 现在不买蔚来的很重要的一条理由（蔚来要倒闭）消失了”；“有信心实现2020年第二季度毛利率转正 ， 年底毛利率达到二位数的目标”；“蔚来是上市公司 ， 融资渠道比大家想象的要多 。 现在我们已从’热身赛’进入’资格赛’阶段 。 ”
倒在量产前夕 ， 拜腾还是不够有钱
“李斌还是有办法 。 ”
一位行业投资人士对投中网表示：“所谓胜者为王败者为寇 ， 在造车行业 ， 钱是一切融到钱就是胜者 ， 没钱就输了 。 ”
造车需要的资金远不止两百亿 。 在目前卖一辆亏一辆的情况下 ， 需要通过用融来的资金让自己活得久一点：“造车新势力现阶段最主要比的就是融资能力 。 ”刘志强表示 。
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