别克|体验Quiet Tuning静音科技，别克昂科旗艾维亚试驾 | 钛极客( 二 )
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行驶降噪能力出色
最终 ， 这些隐性属性使得整车的NVH性能表现非常好 ， 在怠速状态下 ， 几乎听不到发动机的声音 ， 在以80Km/h的速度行驶时 ， 空调的中等风速或轻微的音乐声就会遮盖掉路面、发动机的噪声 。
别克也没有在车内设置显眼的“主动降噪系统开关”来彰显技术能力 ， 反而采用了低调的处理方式 ， 让人感觉到“技术是为驾驶者服务 ， 而不是让驾驶者学习的” 。
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后排设计
此外 ， 2+2+2的整体座位设计 ， 在实际体验中要比传统的7座布局更加实用 。 一方面 ， 6座布局留出了一个中央通道 ， 可以方便乘客出入第三排座椅 ， 另一方面这一布局解放了第二排座椅的独立设计能力 ， 比如昂科旗艾维亚为其配备了六向可调航空头枕以及四向电动调节以及加热、通风和按摩功能 。
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扶手可折叠
在一些设计细节上 ， 比如扶手采用的可折叠设计 ， 可以兼顾乘员进出第三排的需求以及第二排乘坐时的舒适支撑需求 。
在收起扶手后 ， 中央通道的宽度可以达到150mm ， 而打开后则可以获得面积135mm的扶手支撑 。
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第二排座椅调节按键
体验中 ， 该车型首次引入的靠背自适应调节功能体验也十分不错 ， 在后倾角度调节到一定角度后 ， 座椅将自动向前移动 ， 可以实现26°的倾角度和更大前后移动距离 ， 这样在体验中坐姿更加接近于“半躺状态”对于长途旅行的休息十分有帮助 。
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后排220V电源
在车辆的第二排与第三排都设置了独立的空调出风口 ， 其中第二排底部还提供了220V、USB-A以及USB-C的电源接口 ， 有趣的是别克还在220V电源接口上面设计了Switch标识 ， 对于长途旅行中的娱乐体验有更好的支持 ， 举家旅行后排都可以组一个娱乐空间了 。
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中控设计
前排内饰方面 ， 别克昂科旗艾维亚采用环抱一体式座舱设计 ， 中控台的设计比较简洁 ， 上部为8英寸触控显示屏 ， 下部为空调调整区域 。
此外在中控显示屏左右两侧还分布有独立的功能调节按键 ， 应该说对于车主的上手体验十分友好 ， 没有过于繁复的功能设计 。
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传统的换挡杆设计被取消
一眼看去中间的扶手位置不会发现传统的“换挡杆” ， 这也是此次别克昂科旗系列的创新之一——ETRS按键式电子排挡 ， 取消了档杆设计后 ， 扶手区域更加干净 ， 不过按键式的操控需要稍微适应一下 。
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两档位置记忆功能
左侧的门板操控区域还可以看到座椅记忆功能的调节按键 ， 尤其对于家庭用户而言 ， 一辆车的驾驶者往往是两人左右 ， 可以根据自己的喜好直接定制座椅、方向盘的位置 ， 十分方便 。
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