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宝马|宝马iX3全球首发 搭载第五代eDrive电驱动技术 续航500km( 二 )


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这套驱动系统最高输出功率达210kW ， 最大扭矩400N·m ， 单个驱动单元可令BMW iX3零到百公里加速时间达到6.8s ， 最高车速可达180km/h 。 在NEDC标准测试中 ， 能耗仅为16.7kWh/100km ， 创下豪华电动车同级新标杆 。
此外 ， 驱动单元还创造性地与车辆后桥整合为一体 ， 结构更为精简的同时 ， 也令动力输出更为高效直接 ， 带来纯粹的后驱驾驶感受 。
值得注意的是 ， BMW iX3搭载的是一台“他励同步电机” ， 不同于大部分纯电动车采用的永磁同步电机 ， 他励同步电机的优势是反电动势和高速性能好 ， 缺点是费电（因为需要额外励磁电流）和体积较大 。 但从BMW iX3的续航和技术参数来看 ， 宝马应该比较好的解决了这个问题 。
他励同步电机属于直流电机的一种 。 直流电机的励磁（为电动机利用电磁感应原理进行工作提供磁场）方式分为他励和自励 。 他励电机需要额外电源提供励磁电流 ， 自励电机自己可以提供励磁电流 。 他励电机不需要永磁体来提供励磁 ， 也就摆脱了对稀土材料的依赖 。
动力电池部分 ， 宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产 ， 采用宁德时代技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯 。 相比现有的宝马电动车型 ， 电芯的能量密度提高了20% ， 电池包总容量约80kWh ， 净容量74kWh ， 电池包系统能量密度高达154Wh/kg ， 可为车辆提供NEDC工况下500km续驶里程 。 同时 ， 电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性方面取得了完美的平衡 。
新车所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能 。 在中国电网允许的范围内 ， 采用高速直流充电 ， 车辆最高充电功率可达100kW ， 仅需45分钟即可将电池电量从0充至80% 。 交流充电同样也十分高效 ， 最高充电功率可达11kW ， 仅需7.5小时即可将电量从0充至100% ， 令家庭充电同样十分方便 。
【宝马|宝马iX3全球首发 搭载第五代eDrive电驱动技术 续航500km】总结：作为新能源汽车的引领者之一 ， 宝马集团积累了非常丰富的新能源汽车研发、生产和推广经验 。 在中国市场 ， BMW品牌已经拥有累计超过6万名电动车型客户 。 BMW i3、i8以及5系插电式混合动力车型的成功都为BMW iX3奠定了非常好的基础 。 我们有理由相信 ， BMW iX3的市场表现同样不会令人失望 。


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