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围栏|记者探访北京地铁拆导流围栏：进站不再走迷宫( 三 )


北京地铁还表示 ， 下一步将根据客流情况随时调整导流围栏设置 ， 计划陆续更换导流围栏5296米 ， 推广使用伸缩推拉式导流围栏 ， 配合施划导行线等替代措施 ， 培养乘客的守序意识 。
围栏|记者探访北京地铁拆导流围栏：进站不再走迷宫
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地铁芍药居站 ， 可移动伸缩围栏在大客流时段投入使用 。 新京报采访人员 郑新洽 摄
专家：决策管理者要“眼里有人”
“眼里要有人 ， 决策者和管理者必须是以人为本的 ， 必须是围绕人这个主体的 。 ”7月14日 ， 北京大学景观设计学研究院副教授、代理院长李迪华在接受新京报采访人员采访时说 。
李迪华回忆曾在北京西客站下车后的经历 ， 要去的地铁安检口明明就在对面不远处 ， 但偏偏要拉着行李绕一大圈走好久才可以到 。 他认为 ， 护栏隔离只是特殊时段管理乘客的一种措施 ， 但在非高峰时段 ， 却会给乘客带来障碍 。
此外 ， 李迪华说 ， 北京一些非机动车道和人行道上都被加了护栏 ， 以防止占道停车 ， “这样一来 ， 道路利用率和公众出行的便利都收到损害 ， “违章停车应该有法律法规的制约和执法者来管理 ， 不应该牺牲其他公共资源 。 ”
李迪华说 ， 北京目前地铁拆除导流围栏 ， 包括从去年开始的时政道路拆除隔离围栏 ， 都是一种进步和转变 ， 值得肯定和其他公共领域管理的效仿 。
李迪华认为 ， 在拆护栏的同时要提升管理 ， 客流集中的地铁站需要导流时 ， 可以增加管理人员 ， 或用粘贴引导指示的、地面铺装指示线等方式来引导乘客的方向 。
在李迪华看来 ， 设置物理隔离是最简单的管理方式 ， 可以简单厘清责任边界 ， 省人力、省精力 ， 但却不利于公共秩序参与者行为规范的形成 。
“围栏的拆除 ， 提醒公众要习惯于按照公共秩序来定义边界 ， 并遵守这个边界 ， 而不是单纯依靠物理隔离物来被规范 。 ” 李迪华说 。
新京报采访人员 张静姝 马明仁
校对 李世辉
（责任编辑：李显杰 ）


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