中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说 。 “卡车”是个泊来词 ， 来源于英文“Car” ， 而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car” 。 我国汽车分为两大类 ， 即乘用车和商用车 。 商用车又分为客车、货车和半挂牵引车 ， 下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类 。
重卡
是重型卡车的简称 。 这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓 ， 包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车 ， 都有举升器)、货车(运货的 ， 包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多) 。
2020年 重卡
行业市场现状及发展前景趋势分析
经过长年累月的发展 ， 全球重型卡车市场的基本格局基本稳定下来：1、以欧洲为代表的欧美重型卡车企业 ， 主要有沃尔沃、斯堪尼亚、曼、奔驰、依维柯 。 其特点是技术全球领先、产品在设计上非常人性化、山东大学硕士学位论文安全环保 ， 但价格非常昂贵 。 2、以日本为代表的日韩重型卡车企业 ， 主要有五十铃、三菱、日野、现代 。 其特点是技术比较先进 ， 比欧美差一些产品的可靠性强 ， 节油价格上比欧美产品低一些 。 3、以中国为代表的重型卡车企业 ， 主要是一汽解放、东风、中国重汽、陕汽、北汽福田、上汽依维柯红岩等 。 其特点是技术落后、产品的可靠性差 ， 价格相应的也就比较低 。 国际汽车制造商协会数据显示 ， 全球重型卡车产量由1997年的208.88万辆增加到2018年的422.78万辆 ， 年平均增长速度大约为4.29% 。 其中 ， 2003年、2009年、2012年和2015年全球重型卡车产量同比增长出现大幅的下滑 ， 而2002年和2010年出现大幅的回升 。 全球重型卡车产量波动性也非常大 。
近年来 ， 宏观经济的高速发展和固定资产投资的持续上升 ， 我国的公路货运量和港口货物吞吐量快速增加 ， “一带一路”、“长江经济带”、“京津冀协同发展”、“西部大开发”等国家重大发展战略 ， 工程类车型阶段性增长 ， 带来了新的发展机遇 。 2016年以来 ， 新版GB1589、GB7258颁布、921治超新政落地、国五排放实施等政策执行逐渐到位 ， 带来运力释放、车辆更新需求增加 ， 重卡需求快速增长 。 根据中汽协相关数据统计显示 ， 2016年我国重卡销量为73.4万辆 ， 同比增长33.2% ， 2017年重卡销量111.7万辆 ， 同比增长52.2% ， 产销量超过百万大关 ， 连续12年成为世界上最大的重卡生产消费国 ， 超过欧洲加美国的总销量 。 2018年重卡销量依然达到114万辆 ， 同比增长2.06% ， 重型卡车是卡车细分市场中潜力最大、前景最好的车型 ， 国内仍将保持在每年80万辆左右的市场规模 。 因此重卡行业处于成熟期的发展阶段 。
据中研普华研究报告 《2020-2025年中国重卡市场深度调研及投资前景分析报告》
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