|15万买4年凯美瑞，还是10万买508？二手车买保值率还是买性价比？( 三 )
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接着检查后备箱 ， 后围板及备胎槽没有修复的痕迹 ， 不存在敲打修复和二次打胶等现象 ， 可以确定后部无严重追尾碰撞 。
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进入车内启动车辆 ， 仪表自检无故障灯显示 ， 表显里程5万多公里 。 发动机运转正常 ， 无异响抖动等情况 。 测试车内各个功能按键 ， 没有发现故障失灵等情况 。 说实话 ， 大彪我检测到这儿不得不说一句前车主爱惜的真好 。
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静态检测完成 ， 下面进行路试环节 ， 出于安全考虑 ， 公司规定路试不允许拍照 ， 所以飙车的画面请各位老司机自行脑补 。 简单说一下这台车的路试感受 ， 2.0L家用完全没有问题 ， 自然吸气的发动机加油很线性 ， 不会有强烈的推背感 ， 但起步给油时的反应很快 ， 油门刹车都很轻 ， 方向也很轻 ， 指向算是比较精确 ， 紧急刹车的时候ABS也可以及时介入 。
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总的来说 ， 路试感受就是反应快 ， 操作轻便 。 内部空间也很足 ， 大彪我接近一米八 ， 客户也是一米七好几 ， 车行老板一米八多点 ， 也不会显得很拥挤 ， 可以施展的空间很大哦 。
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整体看过去还是很干爽整齐 。 但是底盘检测的重要性不言而喻 ， 像什么发动机变速箱是否有拆修、漏油、底盘是托底 ， 悬挂系统是否拆卸维修等等很多问题都需要查看底盘才能发现 。
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全车减震器 ， 半轴油封 ， 减震弹簧部分都未见漏油及拆卸 ， 底盘状态良好 ， 真的几万公里下来 ， 还是那么的新 ， 不吹不黑是真佩服丰田的耐用性及可靠性 。
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发动机变速箱底部各部件及发动机变速箱结合处固定螺丝目前都没有拆卸拧动错位痕迹 ， 同时各部件没有渗油现象 ， 综合检测基本确定发动机变速箱目前无分解维修 。
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四条轮胎均为原车轮胎 ， 出厂日期与车辆出厂日期相符 ， 磨损程度不是很严重 ， 但均存在不同程度的老化 ， 不过暂时并不影响使用 ， 后期根据个人使用情况进行更换即可 。 同时结合轮胎以及其他零件的磨损程度可以判断此车无调表现象 。
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检测到这儿就结束了 。 整体来说这车况还是挺不错的 ， 不过也有瑕疵 ， 擦挂划痕导致补漆还是蛮多的 。 检测的每一处情况都仔细的给咱们这位客户反馈清楚了 ， 客户也是很满意 ， 本身他自己也懂点车 ， 不过用客户说的一句话就是：专业人干专业事儿 ， 自己的兴趣爱好不能和别人的专业比 ， 也没法比 。 确实是这样 ， 现在的问题车修复水平越来越高 ， 随时都会被放到市场当做精品车来卖 ， 别为了贪便宜省几个钱坑了自己 。
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大彪我也是为这位客户看了下目前这款车的二手车行情 ， 差不多在14万左右 ， 车行老板应该也是留了谈价空间 ， 不过车况精品自然价格会有点浮动 ， 毕竟二手车一车一况嘛 。 现在这几年生意也不是很好做 ， 买个日系车油耗低 ， 空间舒适度也高 ， 外观也耐看 ， 后期维修成本也不高 ， 如果是选择同级别10多万多点的法系车#508# ， 大众帕萨特 ， 迈腾 ， 后期保养油耗之类的都会稍微比较高点 ， 这位客户也是挺注意节省开支的 。 客户看了这款车的大致情况后 ， 也没多说啥便去找车行老板协商价格了 ， 大彪和客户道别后 ， 便回驻点去了 。
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